O contexto sóciopolítico da implantação do modal (VLT) na região metropolitana do Vale do Rio Cuiabá : impactos sobre a mobilidade/acessibilidade urbana

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: Souza, Juliana Rosa Campos de
• Orientador(a): Vilarinho Neto, Cornélio Silvano
• Banca de defesa: Vilarinho Neto, Cornélio Silvano , Cabral, Ivaniza de Lourdes Lazzarotto , Castro, Bernadete Aparecida Caprioglio de , Romancini, Sônia Regina
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Mato Grosso
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Geografia
• Departamento: Instituto de Ciências Humanas e Sociais (ICHS)
• País: Brasil
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::CIENCIAS HUMANAS::GEOGRAFIA

Esta pesquisa objetivou analisar a situação da construção do modal Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Região Metropolitana Vale do Rio Cuiabá (RMVRC), com especial atenção aos impactos na Avenida Fernando Correa da Costa decorrentes das obras paralisadas, no entorno do viaduto “Jornalista Clóvis Roberto”, próximo à Universidade Federal de Mato Grosso – UFMT. Trata-se de pesquisa qualitativa e exploratória, entrevistas e questionários, observação da obra, registro de imagens e análise de documentos. No Brasil, o transporte coletivo é ineficiente, caro e precário. Com o advento da Copa do Mundo no ano de 2014, sendo Cuiabá uma das sedes do campeonato mundial de futebol, e com a exigência da Federação Internacional de Futebol (FIFA) para melhor receber os visitantes, a capital foi contemplada com diversas obras básicas necessárias, tendo em vista que não ocorriam obras estruturantes significativas por longo período. Em Cuiabá, com a realização da Copa do Mundo de 2014, foram planejadas 62 obras, como a duplicação de vias, pontes, construção de viadutos e trincheiras, implantação de transporte coletivo de passageiros como o modal VLT, entre outras, que ainda não ficaram prontas e foram esquecidas ou abandonadas pelo setor público. A obra de maior vulto foi o modal Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que abarcava um trajeto inicial de 22,18km, entre as cidades de Cuiabá e Várzea Grande, com a proposta de transporte de qualidade e custo acessível para a população. Esta obra deveria estar finalizada no ano de 2014. Entraves políticos, burocráticos e econômicos, desvios do erário público, não permitiram o término dessa obra de tamanha envergadura para o Estado, causando prejuízos ao comércio no entorno dos trilhos e a insatisfação e decepção da população. Entre as obras inacabadas da Copa do Mundo de 2014 na capital de Mato Grosso, o trecho (inacabado) da passagem do modal VLT pela Avenida Fernando Correa da Costa, especificamente no entorno do Viaduto Jornalista Clóvis Roberto, próximo da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT) apresentou os maiores impactos negativos à sociedade, tendo em vista os alagamentos decorrentes das obras de péssima qualidade, ausência de planejamento na obra e no seu entorno, falta de transparência, entre outros. As obras geraram expectativas aos usuários das vias públicas que esperavam pela melhoria viária, que enfrentaram desvios e congestionamentos, falta de acessibilidade, atrasos na entrega ou finalização das obras, muitas inacabadas até o momento. Verifica-se que a implantação do modal VLT em Cuiabá ainda traz muitas frustrações e descontentamento ao povo matogrossense, bem como a construção do viaduto da UFMT que amarga problemas estruturais, não apresentando solução para a mobilidade urbana naquele local.