Diretrizes para definição de rotas cicláveis utilizando geotecnologias

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2018
Autor(a) principal: Pereira, Mara Pedroso, 1976-
Orientador(a): Não Informado pela instituição
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: [s.n.]
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Engenharia geotécnica
Ciclovias
Transporte urbano
Bicicletas - Transporte
Sistemas de informação geográfica
Geotechnology
Bike paths
Urban transport
Bicycles - Transportation
Geographic information system
Link de acesso: https://hdl.handle.net/20.500.12733/1633845
Resumo: Orientador: Diogenes Cortijo Costa
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A metodologia propõe o levantamento de polos gerados de viagens (PGVs) para definição de estudos de rotas, em uma segunda análise levando em conta as variáveis declividade, largura da via e velocidade da via no qual algumas foram indicadas como cicláveis ou não cicláveis, definição esta dada pelos manuais de nível de serviço para bicicletas (NSB) como o AASHTO, FWHA e PlanMob. O uso das geotecnologias possibilitou o mapeamento do estudo de caso, a cidade de Botucatu-SP-Brasil. Utilizando se de um sistema de informação geográfica (SIG) foi possível, gerenciar integrando fontes de dados diversos (imagem de alta resolução, dados coletados in situ, planilhas e mapas cartográficos) e através de um banco de dados georreferenciado a geração de mapas temáticos. Quatro rotas foram definidas, para o perímetro urbano, no estudo de caso uma mesma rota pode conter trechos totalmente segregados ou não em relação ao tráfego de veículos motorizados. Este trabalho propõe-se a investigar a influência da declividade em métodos de NSB percebido ao longo de uma rota entre um par de origem e destino. Estes critérios atuam como orientação de localização e implantação de ciclovias, ciclofaixas e vias compartilhadas não gerando necessariamente uma resposta definitiva. Por fim, implicações para trabalhos futuros a aplicação desta metodologia, em outras cidades de pequeno e médio porte para avaliar a capacidade dos métodos escolhidos podendo ser acrescentado novas variáveis para identificar NSB para a circulação de bicicletas em vias urbanas, visando atestar a validade do mesmo para a realidade cicloviária urbana. E por fim articular-se com as restantes redes de transportes, promovendo a intermobilidadeAbstract: This work highlights the importance of the need to invest in sustainable mobility, encouraging alternative transportation, especially cycling. In order to identify some parameters for cycling systems, this research has as objective the elaboration of diagnoses and recommendations for the analysis of criteria that justify the implantation of a cycling route. The methodology proposes the survey of poles generated from trips (PGVs) to define studies of routes, in a second analysis the planialtimetric survey in which some routes were indicated as cycling or non-cycling using service level manuals for bicycles ( NSB) as the AASHTO, FWHA and PlanMob. The use of Geotechnologies allowed the mapping of the case study, the city of Botucatu -SP . Using a geographic information system (GIS) it was possible to manage integrating diverse data sources (high resolution image, survey in the field) and through a geo-referenced database attribute generation. Four routes were defined, for the urban perimeter, in the case study the same route can contain passages totally segregated or not in relation to the traffic of motor vehicles. This paper proposes to investigate the influence of topography on methods of NSB realized along a route between a pair of source and destination. These services are available as orientation of location and deployment of cycle lanes, cycle paths and shared pathways not necessarily generating a definitive answer. Finally, implications for future work the application of this methodology in other Brazilian cities to evaluate the capacity of the chosen methods, and new variables can be added to identify NSB for the circulation of bicycles in urban roads, in order to attest the validity of the same to the cycling reality urban. And finally link up with the other transport networks, promoting the inter-mobilityMestradoTransportesMestra em Engenharia Civil[s.n.]Costa, Diogenes Cortijo, 1951-Guimarães, Carlos Alberto BandeiraLarocca, Ana Paula CamargoUniversidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e UrbanismoPrograma de Pós-Graduação em Engenharia CivilUNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINASPereira, Mara Pedroso, 1976-20182018-02-21T00:00:00Zinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdf1 recurso online (110 p.) : il., digital, arquivo PDF.https://hdl.handle.net/20.500.12733/1633845PEREIRA, Mara Pedroso. Diretrizes para definição de rotas cicláveis utilizando geotecnologias. 2018. 1 recurso online (110 p.) Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, Campinas, SP. Disponível em: https://hdl.handle.net/20.500.12733/1633845. 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