Planejamento e avaliação de medidas mitigadoras de impactos de ferrovias e rodovias na fauna

• Ano de defesa: 2025
• Autor(a) principal: Oliveira, Bibiana Terra Dasoler de
• Orientador(a): Kindel, Andreas
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: eng
• Palavras-chave em Português: Acidentes de trânsito; Ecologia de ferrovias; Atropelamentos; Animais silvestres
• Palavras-chave em Inglês: Roadkill; Animal entrapment; Animal movement; Connectivity; Mitigation effectiveness
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/302796

As infraestruturas lineares, como rodovias e ferrovias, causam impactos diretos e indiretos sobre a fauna, como o aumento das fatalidades, a alteração da conectividade e da qualidade do habitat. Para reduzir esses impactos, diversas estratégias têm sido implementadas globalmente, como cercas e estruturas de travessia de fauna superiores e inferiores. No entanto, a efetividade dessas medidas varia, tornando essencial a avaliação do seu desempenho para garantir uma otimização do recurso disponível. Diante as diferentes oportunidades existentes relacionadas à mitigação durante as fases de uma infraestrutura linear, distintas abordagens e fontes de dados podem ser utilizadas no planejamento e na avaliação das medidas. Nesta tese, explorei três abordagens (experimentação, observação e simulação) para auxiliar nesse planejamento e avaliação. No Capítulo I, utilizei experimentos comportamentais para testar o uso de canaletas para evitar o aprisionamento de quelônios em ferrovias. Concluí que a simples remoção do lastro entre dormentes nos trilhos das ferrovias pode evitar o aprisionamento de tartarugas semiaquáticas. Enquanto os jabutis apresentaram evitamento às canaletas. No Capítulo II, analisei o efeito de sistemas de mitigação compostos por cercas e passagens de fauna na redução das fatalidades, monitorando as mudanças no número de mortes e de cruzamentos ao longo do tempo. Ainda que as estruturas de travessia tenham apresentado um aumento no número de cruzamentos dos animais ao longo dos anos, ficou evidente que o sistema não é efetivo para reduzir as mortes, provavelmente devido ao uso de cercas inadequadas e à carência de manutenção. No Capítulo III, utilizei modelos baseados em indivíduos para simular como a estrutura da paisagem influencia e características de movimentação influenciam a agregação de cruzamentos em estradas. Identifiquei variações nas agregações dos cruzamentos, com maior agregação em paisagens com quantidades intermediárias de habitat ou com poucas manchas de habitat e em simulações com baixa permeabilidade da matriz ou animais com maior visão (alcance da percepção ou ângulo da visão). Os resultados encontrados nessa tese qualificam o entendimento sobre a mitigação em diferentes fases das ferrovias e rodovias, podendo subsidiar a tomada de decisões futuras. Avançar no conhecimento das medidas é crucial para facilitar sua aplicação e aumentar sua efetividade na redução dos impactos das infraestruturas lineares na fauna.