Segurança de estruturas existentes a partir da teoria da confiabilidade.

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2024
Autor(a) principal: Melo Filho, Marcelo Leite de
Orientador(a): Não Informado pela instituição
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Tese
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Bridges
Concreto armado
Confiabilidade
Estruturas existentes
Existing structures
Pontes
Reinforced concrete
Reliability
Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-17012025-090219/
Resumo: A análise da segurança de estruturas existentes com anos de bons serviços seguindo os mesmos critérios dos utilizados para obras novas não se mostra satisfatória visto que os desvios admitidos em projeto devem ser maiores que em obras já construídas. A revisão da NBR 7187 traz em seu anexo D a previsão da redução de coeficientes de majoração de cargas para estruturas existentes com muitos anos de bom serviço. O presente trabalho busca aferir se os coeficientes propostos estão calibrados com a segurança esperada dessas estruturas de pontes existentes, com bom desempenho à vista da realidade brasileira. Diversas normas e recomendações internacionais tratam deste tema com abordagens diferentes. A partir da teoria da confiabilidade, este trabalho avalia em que medida uma maior qualidade executiva, ou seja, uma redução de desvios construtivos e de variabilidade das propriedades dos materiais, pode justificar esse bom desempenho após tantos anos. Pode-se acrescentar também a redução do período de referência para as cargas variáveis, de 50 anos para as obras novas para um período menor (30 anos por exemplo), já que essa verificação sempre pretende prolongar a vida útil dessas estruturas com longos anos de bons serviços (entre 30 e 50 anos). Foi demonstrado que as reduções dos coeficientes de majoração de carga resultam em aumentos aceitáveis nos índices de confiabilidade, mantendo a segurança nas situações de flexão e cisalhamento em superestruturas de concreto armado, mesmo com aumento do Trem Tipo TB36 para o TB45. Assim, é possível evitar a necessidade de reforços antieconômicos para estruturas que continuam a oferecer bom desempenho.
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