Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2020
Autor(a) principal: Kira, Lucas de Carvalho
Orientador(a): Mello, Paulo Eduardo Batista de
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Eficiência energética
Automóveis
Link de acesso: https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/3121
Resumo: Este trabalho apresenta o estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular, tendo como base o contexto do programa Rota 2030 e a utilização de simulação dinâmica longitudinal por meio do software comercial AVL CRUISE. Um veículo em produção foi modelado em sua configuração inicial e simulações foram conduzidas utilizando os ciclos FTP-75 (NBR 6601), HWFET (NBR 7024) e também manobras de retomadas. Os resultados foram validados por meio de testes experimentais realizados em dinamômetro de chassi, utilizando os mesmos ciclos, manobras e condições das simulações. Para entender o efeito de diferentes tecnologias, parâmetros do motor e do sistema de transmissões foram variados, permitindo simulações com análises de sensibilidade da eficiência energética. As modificações avaliadas foram: mudança para transmissões de seis velocidades, adição de sistema stop-start, alteração da relação de compressão de 12,5:1 para 13,9:1 e redução da massa veicular. Por fim, uma das propostas foi validada com testes experimentais nos ciclos e manobras inicialmente definidos, permitindo também a comparação do desempenho veicular, que melhorou em manobras de retomadas. Os resultados do estudo mostraram excelente concordância entre as simulações e testes experimentais, resultando em desvios em consumo acumulado de combustível de no máximo 1,49 %. Tais resultados suportam a redução do número de protótipos construídos, testes experimentais realizados e prazos envolvidos no desenvolvimento de um novo veículo, o que diretamente reduz os custos de um projeto. Foram propostas melhorias em consumo acumulado de até 14,27 % para o ciclo FTP-75 (NBR 6601) e 10,08 % para o ciclo HWFET (NBR 7024), suportando a demanda inicial do programa Rota 2030. Os resultados permitem a obtenção dos incentivos fiscais oferecidos pelo programa sem a necessidade de componentes com alto custo de produção, além de reduzirem também as emissões de CO2
id FEI_684011c9be3f5ebe0e289972d004d0c6
oai_identifier_str oai:repositorio.fei.edu.br:FEI/3121
network_acronym_str FEI
network_name_str Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI
repository_id_str
spelling Kira, Lucas de CarvalhoMello, Paulo Eduardo Batista de2020-10-10T16:12:15Z2020-10-10T16:12:15Z2020KIRA, Lucas de Carvalho. <b> Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal. </b> 2020. 165 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2020. Disponível em: https://doi.org/10.31414/EM.2020.D.131139.https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/312110.31414/EM.2020.D.131139Este trabalho apresenta o estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular, tendo como base o contexto do programa Rota 2030 e a utilização de simulação dinâmica longitudinal por meio do software comercial AVL CRUISE. Um veículo em produção foi modelado em sua configuração inicial e simulações foram conduzidas utilizando os ciclos FTP-75 (NBR 6601), HWFET (NBR 7024) e também manobras de retomadas. Os resultados foram validados por meio de testes experimentais realizados em dinamômetro de chassi, utilizando os mesmos ciclos, manobras e condições das simulações. Para entender o efeito de diferentes tecnologias, parâmetros do motor e do sistema de transmissões foram variados, permitindo simulações com análises de sensibilidade da eficiência energética. As modificações avaliadas foram: mudança para transmissões de seis velocidades, adição de sistema stop-start, alteração da relação de compressão de 12,5:1 para 13,9:1 e redução da massa veicular. Por fim, uma das propostas foi validada com testes experimentais nos ciclos e manobras inicialmente definidos, permitindo também a comparação do desempenho veicular, que melhorou em manobras de retomadas. Os resultados do estudo mostraram excelente concordância entre as simulações e testes experimentais, resultando em desvios em consumo acumulado de combustível de no máximo 1,49 %. Tais resultados suportam a redução do número de protótipos construídos, testes experimentais realizados e prazos envolvidos no desenvolvimento de um novo veículo, o que diretamente reduz os custos de um projeto. Foram propostas melhorias em consumo acumulado de até 14,27 % para o ciclo FTP-75 (NBR 6601) e 10,08 % para o ciclo HWFET (NBR 7024), suportando a demanda inicial do programa Rota 2030. Os resultados permitem a obtenção dos incentivos fiscais oferecidos pelo programa sem a necessidade de componentes com alto custo de produção, além de reduzirem também as emissões de CO2This work presents the study of potential improvements in vehicle energy efficiency, based on the Rota 2030 law context and using longitudinal dynamic simulation by means of the commercial software AVL CRUISE. A series production vehicle was modeled in its initial configuration and simulations were conducted using the FTP-75 (NBR 6601) and HWFET (NBR 7024) cycles, and also elasticity maneuvers. The results were validated through experimental tests performed on chassis dynamometer using the same cycles, maneuvers and boundary conditions of the simulations. To understand the effect of using different technologies, engine and transmission system parameters were varied, allowing energy efficiency sensitivity analyses. The evaluated modifications were: change to six-speed transmissions, addition of stop-start system, change in compression ratio from 12.5:1 to 13.9:1 and reduction of vehicle mass. Finally, one of the proposals was validated with experimental tests in the defined cycles and elasticity maneuvers, also allowing the comparison of the vehicle performance, which was improved. The results of the study showed excellent agreement between the simulations and experimental tests, resulting in differences of less than 1.49 % for accumulated fuel consumption. Such results would support the reduction of the number of prototypes built, experimental tests and time involved in the development of a new vehicle, which directly reduces the costs of a project. Accumulated fuel consumption improvement up to 14.27 % for the FTP-75 (NBR 6601) cycle and 10.08 % for the HWFET (NBR 7024) cycle were achieved, supporting the demands of the Rota 2030 programme. These results achieve the tax incentives offered by the program without the need for components with high production costs, and reduce CO2 emissions as wellporpt_BRCentro Universitário FEI, São Bernardo do CampoEficiência energéticaAutomóveisEstudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinalinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisreponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEIinstname:Centro Universitário da Fundação Educacional Inaciana (FEI)instacron:FEIinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINALfulltext.pdfapplication/pdf9145930https://repositorio.fei.edu.br/bitstream/FEI/3121/1/fulltext.pdf0b27176ddb15f6c959d5b73cd6dbc814MD51TEXTfulltext.pdf.txtfulltext.pdf.txtExtracted texttext/plain213646https://repositorio.fei.edu.br/bitstream/FEI/3121/2/fulltext.pdf.txt58209a9c1e2599c582cb3038590ed83dMD52THUMBNAILfulltext.pdf.jpgfulltext.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg1181https://repositorio.fei.edu.br/bitstream/FEI/3121/3/fulltext.pdf.jpg16a48219c94ef3978e809145e1406934MD53FEI/31212020-10-11 00:00:33.596Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttp://sofia.fei.edu.br/pergamum/biblioteca/PRI
dc.title.pt_BR.fl_str_mv Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
title Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
spellingShingle Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
Kira, Lucas de Carvalho
Eficiência energética
Automóveis
title_short Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
title_full Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
title_fullStr Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
title_full_unstemmed Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
title_sort Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal
author Kira, Lucas de Carvalho
author_facet Kira, Lucas de Carvalho
author_role author
dc.contributor.author.fl_str_mv Kira, Lucas de Carvalho
dc.contributor.advisor1.fl_str_mv Mello, Paulo Eduardo Batista de
contributor_str_mv Mello, Paulo Eduardo Batista de
dc.subject.por.fl_str_mv Eficiência energética
Automóveis
topic Eficiência energética
Automóveis
description Este trabalho apresenta o estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular, tendo como base o contexto do programa Rota 2030 e a utilização de simulação dinâmica longitudinal por meio do software comercial AVL CRUISE. Um veículo em produção foi modelado em sua configuração inicial e simulações foram conduzidas utilizando os ciclos FTP-75 (NBR 6601), HWFET (NBR 7024) e também manobras de retomadas. Os resultados foram validados por meio de testes experimentais realizados em dinamômetro de chassi, utilizando os mesmos ciclos, manobras e condições das simulações. Para entender o efeito de diferentes tecnologias, parâmetros do motor e do sistema de transmissões foram variados, permitindo simulações com análises de sensibilidade da eficiência energética. As modificações avaliadas foram: mudança para transmissões de seis velocidades, adição de sistema stop-start, alteração da relação de compressão de 12,5:1 para 13,9:1 e redução da massa veicular. Por fim, uma das propostas foi validada com testes experimentais nos ciclos e manobras inicialmente definidos, permitindo também a comparação do desempenho veicular, que melhorou em manobras de retomadas. Os resultados do estudo mostraram excelente concordância entre as simulações e testes experimentais, resultando em desvios em consumo acumulado de combustível de no máximo 1,49 %. Tais resultados suportam a redução do número de protótipos construídos, testes experimentais realizados e prazos envolvidos no desenvolvimento de um novo veículo, o que diretamente reduz os custos de um projeto. Foram propostas melhorias em consumo acumulado de até 14,27 % para o ciclo FTP-75 (NBR 6601) e 10,08 % para o ciclo HWFET (NBR 7024), suportando a demanda inicial do programa Rota 2030. Os resultados permitem a obtenção dos incentivos fiscais oferecidos pelo programa sem a necessidade de componentes com alto custo de produção, além de reduzirem também as emissões de CO2
publishDate 2020
dc.date.accessioned.fl_str_mv 2020-10-10T16:12:15Z
dc.date.available.fl_str_mv 2020-10-10T16:12:15Z
dc.date.issued.fl_str_mv 2020
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
format masterThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.citation.fl_str_mv KIRA, Lucas de Carvalho. <b> Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal. </b> 2020. 165 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2020. Disponível em: https://doi.org/10.31414/EM.2020.D.131139.
dc.identifier.uri.fl_str_mv https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/3121
dc.identifier.doi.none.fl_str_mv 10.31414/EM.2020.D.131139
identifier_str_mv KIRA, Lucas de Carvalho. <b> Estudo de potenciais melhorias em eficiência energética veicular por meio de simulação dinâmica longitudinal. </b> 2020. 165 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2020. Disponível em: https://doi.org/10.31414/EM.2020.D.131139.
10.31414/EM.2020.D.131139
url https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/3121
dc.language.iso.fl_str_mv por
pt_BR
language por
language_invalid_str_mv pt_BR
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.publisher.none.fl_str_mv Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo
publisher.none.fl_str_mv Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI
instname:Centro Universitário da Fundação Educacional Inaciana (FEI)
instacron:FEI
instname_str Centro Universitário da Fundação Educacional Inaciana (FEI)
instacron_str FEI
institution FEI
reponame_str Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI
collection Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI
bitstream.url.fl_str_mv https://repositorio.fei.edu.br/bitstream/FEI/3121/1/fulltext.pdf
https://repositorio.fei.edu.br/bitstream/FEI/3121/2/fulltext.pdf.txt
https://repositorio.fei.edu.br/bitstream/FEI/3121/3/fulltext.pdf.jpg
bitstream.checksum.fl_str_mv 0b27176ddb15f6c959d5b73cd6dbc814
58209a9c1e2599c582cb3038590ed83d
16a48219c94ef3978e809145e1406934
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1734750974780637184

Registros relacionados