Impactos econômicos e espaciais do metrô na área urbana de Salvador

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: Rodrigues, Thiago de Jesus
• Orientador(a): Santos, Gervásio Ferreira dos
• Banca de defesa: Silva, Diana Lúcia Gonzaga da, Pereira, Rogério
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Faculdade de Economia
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-graduação em Economia
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Metrô; Economia urbana; Transporte urbano; Economia de transporte; Mobilidade urbana
• Área do conhecimento CNPq: Economia aplicada
• Link de acesso: http://repositorio.ufba.br/ri/handle/ri/30694

O objetivo dessa dissertação é realizar uma avaliação de impacto sobre como a implantação do Metrô de Salvador afetou a criação de estabelecimentos nas regiões que circunscrevem as áreas do metrô. Salvador foi a primeira cidade planejada no Brasil e ocupou o título de capital do Brasil de 1549 até 1763. Desde o seu início destaca-se por iniciativas de projetos de transportes inovadores como é o caso dos ascensores que ligam a Cidade Baixa e a Cidade Alta com destaque para o Elevador Lacerda. Em relação ao Metrô de Salvador, desde a implantação da sua Linha 1 em 2014, é possível que este venha mudando substancialmente a atividade econômica e o equilíbrio espacial na área urbana que circunscreve o seu traçado. No entanto, não existem ainda pesquisas sobre os reais impactos do sistema na economia urbana da cidade. Para identificar se determinados projetos de infraestrutura possam criar novos centros ou fortalecer os já existentes foi necessário recorrer ao referencial teórico da Economia Urbana baseado nos conceitos de economias de aglomeração e externalidades urbanas. Este referencial serviu de base teórica para estabelecer a compreensão sobre a existência dos centros de emprego e como são formados os clusters de estabelecimentos em áreas urbanas. Do mesmo modo, foi necessário compreender o comportamento geral do consumidor em relação aos custos de transportes urbanos. A metodologia aplicada utiliza a base de dados da RAIS georeferenciada. Desta forma, a pesquisa utiliza microdados de estabelecimentos (empresas) georeferenciados para a área urbana de Salvador. A partir desses dados, foi possível estimar modelos lineares e não lineares de escolha discreta, como a Regressão Logística e a Regressão Poisson, e também aplicar a metodologia econométrica de identificação de diferenças em diferenças. Além disso, também foi possível realizar análises baseadas na distância física de determinados pontos em uma cartografia para construir faixas de distância dos estabelecimentos em relação à localização das estações de metrô. Os resultados mostram que houve o aumento no número de abertura dos estabelecimentos na 2ª faixa de distância do entorno das estações (entre 400m e 800m), assim como em relação à importância do centro histórico para a abertura de estabelecimentos formais.