A otimização via simulação do planejamento tático da cadeia de exportação dos grãos : uma abordagem sustentável

• Ano de defesa: 2023
• Autor(a) principal: Carlos Henrique Fernandes de Faria
• Orientador(a): João Flávio de Freitas Almeida
• Banca de defesa: Alexandre Xavier Martins, Ormeu Coelho da Silva Júnior, Marta Monteiro da Costa Cruz, Lásara Fabrícia Rodrigues
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Minas Gerais
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção
• Departamento: ENG - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA PRODUÇÃO
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Cadeias logísticas multimodais; Planejamento integrado; Otimização via simulação; Sustentabilidade
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/1843/56232; https://orcid.org/0000-0001-5008-3551

As exportações de grãos do Brasil são realizadas por diversas empresas logísticas e reguladas por duas agências governamentais, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). Embora os atores envolvidos tenham interesses particulares, há uma preocupação comum sobre a sustentabilidade das operações ferroviárias, o que representa um desafio ao planejamento tático. Aliado a isso e à luz de lacunas na literatura sobre o planejamento sustentável de cadeias logísticas multimodais em países com proporções continentais, esta tese propõe uma abordagem de otimização via simulação para atribuir composições ferroviárias à rotas e balancear suas cargas minimizando a emissão de CO2 sem comprometer a entrega do volume planejado. O modelo contempla parâmetros financeiros e considera um sistema em circuito fechado multimodal que integra terminais, ferrovias e portos. A aplicabilidade desse modelo unificado é testado em um estudo de caso, sendo capaz de capturar várias sinergias e trade-offs oriundos de objetivos por vezes conflitantes e desafiadores no planejamento logístico: o atendimento ao volume exportado, a agilidade no transporte das cargas e a possibilidade de redução das emissões dos gases de efeito estufa (GEE). Os resultados revelam um plano integrado e mais sustentável que viabiliza um incremento da exportação de grãos em 146,2 kt/ano (aproximadamente +0,28\%) e a redução da emissão de 66,8 kt de CO2 por ano (cerca de -2,51\%). Além disso, o modelo também é aplicável a cenários futuros. Com o crescimento na produção de grãos do Brasil no longo prazo, esta tese contribui para o direcionando das cargas aos terminais portuários de maneira sustentável, antecipando a necessidade de novos investimentos capazes de proporcionar um planejamento ambientalmente mais sustentável.