Avaliação da viabilidade dos pick-up points sob o enfoque da logística urbana

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: Jardel Vilarino Santos da Silva
• Orientador(a): David José Ahouagi Vaz de Magalhães
• Banca de defesa: Leandro Cardoso, Nilson Tadeu Ramos Nunes, Antônio Artur de Souza
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Minas Gerais
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Geotecnia e Transportes
• Departamento: ENG - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA TRANSPORTES E GEOTECNIA
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Pontos de coleta; Logística urbana; Pick-up points; Transporte urbano de cargas; E-commerce; Click & collect; Rede de distribuição
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/1843/31405

A contínua expansão do comércio eletrônico alavanca a demanda por entregas em domicílio e, portanto o número de veículos de carga urbana, visto que a distribuição costuma ser realizada porta a porta, por comodidade e muitas vezes em razão da ausência de lojas físicas. Em busca de se reduzir os custos logísticos, a quantidade de viagens geradas e os níveis de congestionamentos apresentados na maioria das grandes cidades, é necessário analisar soluções alternativas e mais eficientes para a distribuição destes produtos. A implantação de um sistema de pontos de coleta de encomendas é uma opção importante para diminuir os impactos da movimentação urbana de cargas. Ao invés da entrega ser realizada na residência de cada cliente, ela é feita através de canais alternativos, que podem ser lojas físicas parceiras ou instalações de coleta autônoma. A utilização da rede de distribuição através de pontos de coleta permite que os custos de estoque sejam mantidos baixos, com armazenagem no fabricante ou no distribuidor para explorar a agregação. Além disso, o custo de transporte é mais baixo que para qualquer outra solução usando transportadoras, pois uma agregação significativa é possível quando se entregam produtos em um ponto único de retirada, economizando no trecho de maior custo, correspondente à última milha percorrida (last-mile cost). Observando os possíveis benefícios da solução, foi aplicado um questionário socioeconômico (sexo, idade, renda e escolaridade) e uma pesquisa de preferência declarada, com 18 situações de escolha (3 blocos de 6 questões), formadas por combinações dos distintos níveis de 4 atributos estudados (custo do frete, prazo de entrega, necessidade de esperar pela entrega e acessibilidade até o ponto de coleta). Após a análise de cada uma das 6 situações, o entrevistado optou por uma alternativa de entrega (convencional ou em ponto de coleta). Aos resultados obtidos, aplicou-se um modelo de escolha discreta, estimando a probabilidade e sob quais condições o entrevistado estaria propenso a utilizar a solução. A pesquisa foi realizada online, no Brasil, ao longo dos meses de novembro e dezembro de 2017 e janeiro de 2018. Ao todo, 458 pessoas responderam à pesquisa, totalizando mais de 2700 observações, indicando, por exemplo, que 92,03% dos entrevistados utilizariam a solução em um cenário com redução de custos e prazo, e quando o ponto de coleta estivesse situado ao longo do trajeto diário. Além disso, em uma análise comparativa exploratória entre a entrega convencional e a entrega em pontos de coleta, mostrou-se que a diminuição da quilometragem percorrida diariamente durante as entregas pode resultar em um custo de distribuição, em média, 12,8% menor na opção por pontos de coleta. Em resumo, a pesquisa apontou alta probabilidade de adesão à solução por pontos de coleta, desde que apresente benefícios extras aos consumidores se comparado à entrega convencional. Esses benefícios poderiam ser em termos de custos ou menor prazo de entrega. Além disso, constatou-se um público interessado em soluções alternativas de entrega, seja por dificuldades no recebimento através da entrega convencional ou em razão dos custos e prazos praticados que inviabilizam as compras.