Adaptação do HCM-6 para análise de rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil

• Ano de defesa: 2021
• Autor(a) principal: Juliângelo Kayo Sangi de Oliveira
• Orientador(a): José Elievam Bessa Júnior
• Banca de defesa: Manoel Mendonça de Castro Neto, Felipe Caleffi
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Minas Gerais
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Geotecnia e Transportes
• Departamento: ENG - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA TRANSPORTES E GEOTECNIA
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Nível de serviço; Rodovias de pista simples; Simulação de tráfego
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/1843/41823

O Highway Capacity Manual (HCM) é um dos principais documentos utilizados para a análise do nível de serviço e da capacidade de componentes viários ao redor do mundo. Todavia, a aplicação de sua metodologia sem que sejam realizadas adaptações às condições locais de tráfego, das vias e das características dos veículos e dos motoristas pode resultar em discrepâncias entre as medidas de desempenho calculadas por meio do manual e as observadas em campo. No Brasil, diversos estudos têm mostrado que o método do HCM subestima o nível de serviço se não forem consideradas as particulares locais. A 6ª edição do manual trará uma nova metodologia para a análise de rodovias de pista simples. Espera-se que essa nova metodologia seja fortemente baseada no Final Report for NCHRP Project 17-65 desenvolvido pelo National Cooperative Highway Research Program. De acordo com esse relatório, o nível de serviço das rodovias de pista simples será determinado com base na densidade de veículos em pelotões (FD). Nesse contexto, este trabalho teve, como objetivo, adaptar o novo método do HCM-6 – cuja descrição preliminar encontra-se no relatório do NCHRP Project 17-65 – às condições das rodovias de pista simples brasileiras sem faixas adicionais. Para isso, com base em dados de campo coletados em estudos anteriores, foi realizada uma análise de sensibilidade a fim de se determinar os parâmetros de calibração mais relevantes do simulador de tráfego Aimsun Next. De posse do simulador devidamente calibrado, foram obtidos resultados de simulação para segmentos hipotéticos com o intuito de ajustar modelos de tráfego para obtenção da FD, de acordo com a estrutura proposta no NCHRP Project 17-65, de modo que representem os dados observados em campo. Os resultados de FD encontrados com o método proposto mostraram que os modelos de tráfego do HCM necessitam de adaptações para avaliar rodovias brasileiras, evitando a obtenção de níveis de serviço subestimados em relação ao que é observado em campo.