Combinando centralidade de intermediação e demanda de tráfego para identificação de pontos centrais em redes viárias

• Ano de defesa: 2015
• Autor(a) principal: Batista, Rodrigo de Abreu
• Orientador(a): Bazzan, Ana Lucia Cetertich
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Palavras-chave em Português: Inteligência artificial; Informatica : Transportes
• Palavras-chave em Inglês: Intelligent transportation systems; Betweenness centrality; Complex networks
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/129878

Esse trabalho consiste em um estudo sobre a aplicabilidade da medida de centralidade de intermediação (betweenness centrality) combinada com demandas de tráfego em redes viárias com o objetivo de identificar os principais pontos dessas redes. Como principais pontos refere-se aqui aos que aparecem com maior frequência entre os caminhos utilizados pelos motoristas que se deslocam pela rede viária. Trata-se de um estudo exploratório, que se inicia com a aplicação da centralidade de intermediação sobre redes simples, estendendo-se até simulações sobre redes baseadas em mapas reais. Nesse trabalho é analisado o comportamento da medida de centralidade sobre a topologia da rede - i.e. tanto sem considerar uma demanda, como considerando demandas de diversas magnitudes. Para ilustrar a proposta, os resultados são confrontados com valores de centralidade de intermediação calculados sobre as taxas de ocupação das vias extraídas de simulação microscópica. Ao final, foram apresentadas evidências de que o método proposto consegue explicar os fluxos de tráfego com melhor desempenho do que a centralidade de intermediação original. No entanto, o método mostrou-se muito sensível à função de custo utilizada na atribuição da demanda de tráfego ao grafo da rede. Os melhores resultados demonstrados pela abordagem proposta foram obtidos em experimentos sobre redes não regulares e com demandas de tráfego não uniformes. No caso de redes regulares com demanda uniforme, o melhor desempenho foi obtido pelo cálculo da centralidade sem considerar a demanda, mas atribuindo-se o custo unitário às arestas do grafo representativo da rede.