Travel mode choice behavior: an integrated framework of social psychology and marketing theory

• Ano de defesa: 2020
• Autor(a) principal: Silveira, Thiago Carvalho dos Reis
• Orientador(a): Romano, Cezar Augusto
• Banca de defesa: Romano, Cezar Augusto , Corrêa, Janine Nicolosi , Bastos, Jorge Tiago , Muller, Susan Grant
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: eng
• Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná; Curitiba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Política de transporte urbano; Psicologia social; Marketing; Transporte e Estado; Transporte urbano; Urban transportation policy; Social psychology; Transportation and state; Urban transportation
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES
• Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/4985

Em transportes, a pesquisa de comportamento pode ser dividida em três grandes áreas: marketing, psicologia social e planejamento urbano. Embora, construtos de campos teóricos diferentes já tenham sido analisados juntos, poucos estudos examinaram como um conjunto de variáveis de diferentes teorias interagiriam e influenciariam a formação de intenções comportamentais e de laços de lealdade. O objetivo principal deste trabalho envolveu o desenvolvimento de um modelo teórico integrado baseado em uma revisão sistemática da literatura de marketing e de psicologia social para investigar a formação de intenções comportamentais e de laços de lealdade em relação à dois modos de transporte, carro e transporte público. Uma survey foi desenvolvida e aplicada em Curitiba, Brasil coletando informações sobre valor percebido, qualidade percebida, satisfação, lealdade, atitudes, normas pessoais e sociais, percepção de controle comportamental, intenções comportamentais e hábito. Os dados foram utilizados para testar e validar o modelo teórico integrado com base na aplicação de análise confirmatória fatorial e na modelagem de equações estruturais. Os resultados indicam que a formação de intenções comportamentais e dos laços de lealdade entre as amostras ocorre de maneira distinta. Por exemplo, atitudes, qualidade percebida, normas pessoais, percepção de controle comportamental e satisfação são os construtos com o maior efeito na variável de interesse para usuários de carro. Em contrapartida, valor percebido, satisfação, atitudes, qualidade percebida, percepção de controle comportamental e normas pessoais são os mais relevantes para usuários de transporte público. A maior vantagem e contribuição do modelo teórico integrado é a conexão de conceitos de marketing, comumente utilizados na realidade de gestores públicos, a conceitos da psicologia social, chave para o desenvolvimento de intenções comportamentais e hábito. Portanto, auxiliando no desenvolvimento de políticas públicas mais detalhadas que possam ser aplicadas a fim de promover cidades mais sustentáveis.