Contribuição para a determinação da capacidade de vias ferroviárias

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Carvalho, André Rodrigues de
• Orientador(a): Neto, Hostílio Xavier Ratton
• Banca de defesa: Orrico, Rômulo Dante, Lopes, Luiz Antônio Silveira
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal do Rio de Janeiro
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Transportes
• Departamento: Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Capacidade ferroviária; Eficiência operacional; Frequência de trens
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/11422/13752

A capacidade de vias ferroviárias, é função do desempenho da infraestrutura instalada, da aderência da grade de trens programada a realizada, da eficiência do sistema de sinalização e das condições de confiabilidade do material rodante. A capacidade teórica é inatingível, porque não existe planejamento perfeitamente cumprido e eventos ocorrem que geram atrasos na programação. Com efeito, ferrovias são operadas, limitadas à sua capacidade prática de tráfego. Neste trabalho encontrou-se uma limitação nos métodos costumeiramente utilizados para calcular a capacidade prática das vias. Neste métodos não se leva em consideração, parâmetros ligados ao desempenho do material rodante, a confiabilidade da via ou a eficiência do sistema de sinalização. Para propor um método mais realista para cálculo da capacidade prática da via, se levou em consideração que o coeficiente de eficiência operacional é uma função da aderência entre a grade programada e realizada no que tange as viagens realizadas e programada e ao tempo de ciclo programado e realizado. Com isso foi possível construir um método para calcular o coeficiente de eficiencia operacional e posteriormente calcular a capacidade prática. Afim de demonstrar a aplicação do método, uma aplicação foi realizada em uma concessionária do Rio de Janeiro. O objetivo do trabalho é cumprido quando se calcula a capacidade prática de cada ramal e demonstra-se por meio de indicadores que os diferentes resultados de capacidade têm motivações diferentes.