Estudo para a base técnica de um sistema de gerência de pavimentos para redes regionais de aeroportos.

• Ano de defesa: 2005
• Autor(a) principal: Marcelo de Canossa Macedo
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Instituto Tecnológico de Aeronáutica
• Palavras-chave em Português: Pavimentos; Aeroportos; Infra-estrutura (transporte); Sistemas de administração; Modelos matemáticos; Previsão de desempenho; Manutenção preditiva; Defeitos (materiais); Engenharia aeronáutica; Engenharia civil
• Link de acesso: http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=199

A presente pesquisa diz respeito a um estudo sobre a base técnica que pode compor um sistema de gerência de pavimentos aeroportuário, sob tráfego de aeronaves médias e leves em redes regionais, eventualmente com aviação regular. Para subsidiar os estudos, foi reunida uma abrangente base de dados constituída por informações sobre 212 aeroportos de quatro redes: dos Estados do Rio Grande do Sul, São Paulo e Texas (EUA), além de alguns aeroportos da INFRAERO e modelos empíricos existentes. Foi dada ênfase à identificação dos defeitos que predominam nesses pavimentos, à construção de modelos para previsão de desempenho e à identificação da interferência do tráfego e do clima no desempenho dos pavimentos. Por fim, é proposta uma formulação para um sistema de gerência adequado às necessidades dessas redes, tendo sido estruturado um protótipo de sistema. Resultados de simulações e da implementação preliminar desse protótipo na rede do Estado do Rio Grande do Sul são apresentados.As análises mostraram que os modelos que relacionam o pavement condition index, PCI, e a idade são suficientes para explicar o desempenho desses pavimentos. Contudo, as curvas que representam esses modelos podem resultar em índices que variam em até 50% , em determinada idade de serviço considerando uma mesma família de pavimentos. Os modelos lineares e polinomiais ajustados aos dados indicaram que, ao contrário do que se poderia esperar, a deterioração descrita pelo índice PCI ocorre com altas taxas nas idades iniciais da vida de serviço dos pavimentos. Foi demonstrado que as variáveis tráfego e clima podem interferir na construção de alguns modelos de previsão de desempenho, contudo sem apresentar uma correlação clara. O protótipo do sistema demonstrou capacidade de apresentar os resultados almejados no sentido de mostrar uma programação de investimentos que busque garantir um padrão requerido de serventia da rede, ainda que com restrições orçamentárias.