Ferramenta de avaliação da condição de pavimentos flexíveis urbanos baseada em uma análise multicritério

• Ano de defesa: 2024
• Autor(a) principal: Salviatto, Vitor Hugo
• Orientador(a): Fontenele, Heliana Barbosa [Orientador]
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Palavras-chave em Português: Engenharia civil; Pavimentos flexíveis; M-Macbeth (Software); Sistema de gerência de pavimentos; Índice de condição de pavimentos; Civil engineering; Pavements, Flexible; Pavement management system; Pavement condition index
• Link de acesso: https://repositorio.uel.br/handle/123456789/10101

Resumo: A avaliação da condição dos pavimentos é uma das atividades mais importantes de um Sistema de Gerência de Pavimentos Entretanto, muitos dos métodos de avaliação possuem procedimentos exaustivos e demandam grande quantidade de tempo e de avaliadores, além de não considerar os parâmetros responsáveis pela degradação do pavimento Desse modo, este estudo teve como objetivo desenvolver um índice para avaliar, por meio de múltiplos critérios, a condição de pavimentos flexíveis urbanos A Metodologia de Apoio a Decisão Multicritério Construtivista foi utilizada para elaborar o Índice de Condição Atual do Pavimento (ICAP) Primeiramente, foram hierarquizados os critérios, os níveis de desempenho e os níveis de referência no programa M-MACBETH Em seguida, os componentes do ICAP foram julgados segundo sua atratividade por alunos de pós-graduação em engenharia civil para definir as funções de valor e os pesos dos critérios Após desenvolvido, o índice foi aplicado na malha viária do campus da Universidade Estadual de Londrina Devido aos diferentes métodos de obtenção dos critérios, foram definidos quatro cenários de coleta de dados e os resultados foram comparados por meio de teste de correlação Os dados levantados foram também utilizados para calcular o Pavement Condition Index, o índice de condição baseado na Matriz de Valores Fixos e o Valor de Serventia Atual dos pavimentos O ICAP foi comparado aos demais índices por meio das classificações de condição, do teste de hipóteses de Friedman, do Erro Absoluto Médio e Média Absoluta do Erro Relativo e das estratégias de intervenção Por fim, foi realizada a análise de sensibilidade do ICAP por meio do método VIP Analysis Os pesos obtidos por meio dos julgamentos no M-MACBETH foram comparados com os pesos dados por profissionais ligados à infraestrutura de transportes e com os pesos de um índice que considera os mesmos critérios que o ICAP, o Índice de Condição da Superfície de Pavimentos Flexíveis O ICAP foi composto pelos critérios Defeitos no Pavimento, Serventia Atual, Volume de Tráfego de Ônibus, Declividade Longitudinal e Drenagem Os diferentes cenários de levantamento dos dados dos critérios resultaram em índices com correlação entre ,98 e ,99 Em geral, foram obtidos valores de ICAP intermediários aos demais índices Foram obtidos valores de p-valor menores que ,5 no teste de hipótese, o que representa que o ICAP não apresentou resultados equivalentes com os demais índices, com diferença média de 16,25 pontos Entretanto, a equivalência obtida na indicação das estratégias de intervenção foi de no mínimo 5% das unidades amostrais Na análise de sensibilidade, o ICAP apresentou-se como a melhor alternativa em três das quatro análises realizadas Além disso, foi observado uma similaridade nos pesos do ICAP e dos pesos atribuídos pelos profissionais Desse modo, o ICAP apresentou-se como uma ferramenta prática, confiável e que pode representar redução nos gastos com avaliações de condição e contribuir, assim, para um sistema de gerência de pavimentos