Influência da granulometria nas características mecânicas de misturas asfálticas para aeródromos.

• Ano de defesa: 2009
• Autor(a) principal: MEDEIROS, Danilo Fernandes de.
• Orientador(a): CAVALCANTE, Erinaldo Hilário.
• Banca de defesa: ODA, Sandra., LUCENA, Adriano Elisio de Figueiredo Lopes.
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Campina Grande
• Programa de Pós-Graduação: PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL
• Departamento: Centro de Tecnologia e Recursos Naturais - CTRN
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Pavimentos de Aeroportos; Misturas Asfálticas; Misturas Betuminosas; Granulometria; Dosagem Marshall; Método Dosagem Superpave; Airport floors; Asphalt Mixtures; Bituminous Mixtures; Granulometry; Marshall dosage; Superpave Dosing Method
• Área do conhecimento CNPq: Engenharia Civil e Ambiental
• Link de acesso: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/8251

Com a necessidade de alcançar longas distancias em períodos de tempo menores, o uso do modal de transporte aéreo tem apresentado um expressivo crescimento nas ultimas décadas, alem do aumento do peso das aeronaves. Devido ao baixo investimento na infra-estrutura aeroviária do pais, as normas de projeto de pavimentos de aeroportos tem recebido poucas modificações, principalmente no que se refere as misturas asfálticas para os revestimentos. Diante deste cenário, e sabendo-se da importância do papel da composição granulométrica nas misturas betuminosas, visto que a granulometria de uma mistura pode ocasionar maior risco de aparecimento de patologias prematuras no revestimento, própos-se nesta pesquisa analisar a influencia da granulometria dos agregados no comportamento físico e mecânico das misturas asfálticas, compreendidas na Faixa 2 da Aeronáutica. Além das características físicas das misturas estudadas e dos demais parâmetros do ensaio Marshall, a pesquisa esteve focada na variação da resistência à tração, RT, e do modulo de resiliência, MR, dentro da faixa considerada. Para alcançar os objetivos propostos, foram utilizadas três misturas granulométricas, duas enquadradas próximas aos limites superior e inferior da referida faixa, e uma próxima a linha de máxima densidade. As dosagens das misturas foram realizadas de acordo com a metodologia Marshall. Foram realizados os ensaios de Resistência a Tração por compressão diametral, Resistência ao Dano pela umidade induzida e o ensaio de Modulo de Resiliência, nos teores de projeto de ligante determinados para cada mistura. A partir dos resultados obtidos, verificou-se que as três misturas se apresentaram satisfatórias quanto as características volumétricas e de estabilidade Marshall, atendendo aos parâmetros estabelecidos pela norma da aeronáutica. Entretanto, com base em uma analise conjunta das propriedades mecânicas (MR e RT) das misturas, cujas granulometrias se aproximam do limite superior da faixa 2 da aeronáutica, concluiu-se que estas tendem a se tornar inadequadas para a utilização como revestimento de aeródromos.