Priorização de alternativos planos de ação para a prevenção de acidentes de trânsito.

• Ano de defesa: 1998
• Autor(a) principal: SANTIAGO, Marília Cavalcanti.
• Orientador(a): RABBANI, Soheil Rahnemay. , RABBANI, Simin Jalali Rahnemay.
• Banca de defesa: CABRAL, Maria Izabel Cavalcanti., BARKOKERBAS JÚNIOR, Beba.
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Campina Grande
• Programa de Pós-Graduação: PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL
• Departamento: Centro de Tecnologia e Recursos Naturais - CTRN
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Acidentes de Trânsito; Acidentes de Trânsito - Prevenção; Acidentes de Trânsito - .Análise Multicriterial; Prevenção de Acidentes de Trafego - Ações e Alternativas; Investimento em Educação de Trânsito; Processo de Analise Hierarquica - AHP; Traffic-accidents; Traffic Accidents - Prevention; Traffic Accidents -. Multicriterial Analysis; Traffic Accident Prevention - Actions and Alternatives; Investment in Traffic Education; Hierarchical Analysis Process - AHP
• Área do conhecimento CNPq: Engenharia Civil; Infra-Estrutura de Transportes
• Link de acesso: https://dspace.sti.ufcg.edu.br/handle/riufcg/11766

Neste trabalho apresenta-se uma análise multicriterial dos acidentes de transito, considerado como um dos principais problemas da sociedade moderna, principalmente nos países em desenvolvimento. O estudo tem como objetivo a priorização de alternativos pianos de ação para a prevenção destas fatalidades no Brasil, a curto e médio prazos. O Processo de Analise Hierárquica - AHP foi utilizado para verificar a prioridade das alternativas de investimento das vias e a alternativa nula, levando em consideração os atores envolvidos ou afetados pelo problema em questão e seus interesses. A aplicação da metodologia exige a estruturação hierárquica do problema, tendo em cada um dos seus níveis os elementos considerados relevantes na analise dos acidentes de transito. Neste caso, a hierarquia compôs-se de quatro níveis. objetivo, atores, critérios e alternativas. Estes elementos foram previamente identificados e definidos segundo seu grau de influencia no problema em estudo. Os resultados da aplicação confirmam a viabilidade da metodologia para a priorização de alternativas na prevenção de acidentes de trafego e promoção de maior segurança nas vias. A avaliação dos resultados indica que o Governo e o grupo de maior influencia na resolução de tais problemas, com prioridade relativa de ( 0,27), seguido pelos motoristas (0,21), pedestres (0,18), policiais de transito (0,14), legisladores (0,12) e empresas privadas (0,08). Para cada um destes atores, os resultados indicaram também quais os critérios de maior importância. Para o Governo os custos apresentaram-se com maior prioridade (0,40) e manutenção das vias (0,31) para os motoristas. Para pedestres e policiais de transito os critérios mais importantes foram segregação (0,39) e salario (0,39), respectivamente. O critério currículo mínimo exigido dos motoristas com (0,64) foi o mais relevante para o grupo legisladores e eliminação da competição ilegal com (0,67) para as empresas privadas. Os resultados indicam ainda que o investimento em educação, com prioridade relativa de (0,449 e a alternativa mais importante, seguida pela fiscalização e policiamento (0,27), melhoramento das vias (0,22) e alternativa nula (0,07). Com base nestes resultados, o estudo apresenta alguns manuais de ensino de transito para as escolas de 1° e 2° graus, distribuídos em três volumes e com o objetivo de formar nas crianças e adolescentes a consciência de sua importância como usuários do sistema de transportes. Estes manuais abordam principalmente as regras para o comportamento seguro, com base nas determinações do Novo Código nacional de Transito Brasileiro, em vigor desde 23 de Janeiro de 1998. Cada manual foi elaborado para faixas etárias especificas, utilizando uma linguagem apropriada para facilitar a compreensão e despertar o interesse dos alunos pelo tema em questão.