Modelagem da dispersão atmosférica de gases densos decorrente de liberações acidentais no transporte rodoviário com produtos perigosos

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2023
Autor(a) principal: Medronha, Carolina Pinz
Orientador(a): Buske, Daniela
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Universidade Federal de Pelotas
Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Ciências Ambientais
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Brasil
Palavras-chave em Português:
Área do conhecimento CNPq:
Link de acesso: http://guaiaca.ufpel.edu.br/xmlui/handle/prefix/12860
Resumo: Este trabalho teve como objetivo analisar a dispersão atmosférica de gases densos, como a amônia (NH3) e o cloro (Cl2), decorrentes de vazamentos hipotéticos na cisterna de um caminhão durante o transporte rodoviário. Com a utilização de modelos matemáticos, foi possível estimar, considerando uma liberação acidental, a distância até a qual a nuvem formada na atmosfera se deslocará a partir do ponto de vazamento, até que esteja suficientemente diluída para não representar perigo em termos de toxicidade. Para realizar essa análise, utilizou-se o software ALOHA e o Google Earth. Entre os cenários analisados, os resultados demostraram que no Cenário 1 (Cenário 1: Manual ALOHA – Cloro) a nuvem tóxica teve um alcance de 1,37 km de comprimento na zona vermelha, ou seja, na zona letal e o objetivo foi validar o método utilizado nos demais cenários. No Cenário 2 (Cenário 2: Acidente BR-392 – Cloro), a nuvem que teve o maior alcance entre as liberações contínuas foi no caso 2, com a altura do orifício de vazamento em 0 m, com 5 km de comprimento na zona vermelha e entre as liberações instantâneas foi no caso 3, com a altura do orifício de vazamento em 0 m, com 4,7 km de comprimento na zona vermelha. Por fim, no Cenário 3 (Cenário 3: ETA Santa Bárbara – Amônia), a pluma que teve o maior alcance no período noturno foi no caso 6, com distância de 484 m, na zona vermelha, no período diurno o maior alcance foi no caso 4, com 139 m de comprimento na zona vermelha.
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Para realizar essa análise, utilizou-se o software ALOHA e o Google Earth. Entre os cenários analisados, os resultados demostraram que no Cenário 1 (Cenário 1: Manual ALOHA – Cloro) a nuvem tóxica teve um alcance de 1,37 km de comprimento na zona vermelha, ou seja, na zona letal e o objetivo foi validar o método utilizado nos demais cenários. No Cenário 2 (Cenário 2: Acidente BR-392 – Cloro), a nuvem que teve o maior alcance entre as liberações contínuas foi no caso 2, com a altura do orifício de vazamento em 0 m, com 5 km de comprimento na zona vermelha e entre as liberações instantâneas foi no caso 3, com a altura do orifício de vazamento em 0 m, com 4,7 km de comprimento na zona vermelha. Por fim, no Cenário 3 (Cenário 3: ETA Santa Bárbara – Amônia), a pluma que teve o maior alcance no período noturno foi no caso 6, com distância de 484 m, na zona vermelha, no período diurno o maior alcance foi no caso 4, com 139 m de comprimento na zona vermelha.This work aimed to analyze the atmospheric dispersion of dense gases, such as ammonia (NH3) and chlorine (Cl2), resulting from hypothetical leaks in the tank of a truck during road transportation. By using mathematical models, it was possible to estimate, considering an accidental release, the distance to which the cloud formed in the atmosphere would travel from the leakage point until it is sufficiently diluted to no longer pose a danger in terms of toxicity. To perform this analysis, the ALOHA software and Google Earth were used. Among the scenarios analyzed, the results showed that in Scenario 1 (Scenario 1: Manual ALOHA – Chlorine), the toxic cloud reached a length of 1,37 km in the red zone, which is the lethal zone, and the objective was to validate the method used in the other scenarios. In Scenario 2 (Scenario 2: BR-392 Accident – Chlorine), the cloud with the greatest reach among continuous releases was in case 2, with the leak hole height at 0 m, having a length of 5 km in the red zone, and among instant releases, it was in case 3, with the leak hole height at 0 m, with a length of 4,7 km in the red zone. Finally, in Scenario 3 (Scenario 3: Santa Bárbara WTP – Ammonia), the plume that had the greatest reach during the nighttime was in case 6, with a distance of 484 m in the red zone, and during the daytime, the greatest reach was in case 4, with a length of 139 m in the red zone.Sem bolsaporUniversidade Federal de PelotasPrograma de Pós-Graduação em Ciências AmbientaisUFPelBrasilCC BY-NC-SAinfo:eu-repo/semantics/openAccessENGENHARIASENGENHARIA QUIMICAProdutos perigososDispersão atmosféricaSoftware ALOHAAmônia (NH3)Cloro (Cl2)Hazardous materialsAtmospheric dispersionALOHA SoftwareAmmonia (NH3)Chlorine (Cl2)Modelagem da dispersão atmosférica de gases densos decorrente de liberações acidentais no transporte rodoviário com produtos perigososModeling atmospheric dispersion of dense gases resulting from accidental releases in road transport of hazardous materialsinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisWeymar, Guilherme JahneckeBuske, DanielaMedronha, Carolina Pinzreponame:Repositório Institucional da UFPel - Guaiacainstname:Universidade Federal de Pelotas (UFPEL)instacron:UFPELORIGINALDissertacao_Carolina Pinz Medronha.pdfDissertacao_Carolina Pinz Medronha.pdfapplication/pdf1858204http://guaiaca.ufpel.edu.br/xmlui/bitstream/prefix/12860/1/Dissertacao_Carolina%20Pinz%20Medronha.pdfdb2cf5d935949cfc1dfbe7c3478f2606MD51open accessLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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