Minimização dos custos de transporte rodoviário florestal através do uso da programação linear e otimização do processo
| Ano de defesa: | 2000 |
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Universidade Federal do Paraná. Setor de Ciências Agrárias. Programa de Pós-Graduação em Engenharia FlorestalBerger, RicardoLacowicz, Pedro Giovani2025-10-21T12:14:44Z2025-10-21T12:14:44Z2000https://hdl.handle.net/1884/25195Orientador: Ricardo BergerDissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Agrárias, Programa de Pós-Graduação em Engenharia FlorestalÁrea de concentração: Economia e política florestalResumo: O presente trabalho tem como objetivo principal a minimização dos custos do transporte rodoviário florestal, através do uso da programação linear inteira e otimização dos tempos de ciclo de transporte de uma empresa florestal que se localiza na região do planalto norte catarinense. A empresa estudada possui uma frota de aproximadamente 35 caminhões e destes, apenas 04 são próprios e os restantes terceirizados. Durante o período de coleta de dados, o transporte foi efetuado em 17 fazendas, cuja quantidade de madeira e distância são bastante variáveis. Foram coletados, na referida empresa, os tempos de ciclo de transporte e seus devidos custos. O ciclo de transporte foi dividido em 17 etapas, sendo que deste total, 06 foram responsáveis por aproximadamente 90% do tempo total consumido durante o ciclo. As etapas de maior gasto de tempo estão descritas por ordem decrescente de consumo de tempo, as quais são: tempo de viagem (ida e volta ou vazio e carregado), tempo de carga e de descarga e tempo de fila d. espera para a carga e de descarga. Após levantados todos os custos, tempo e dados do quadro atual da empresa, foram elaboradas um total de 03 avaliações, divididas em cenários, sendo que cada uma destas está descrita abaixo: o Cenário 1: foram calculados os dados do quadro atual da empresa, como um subsídio comparativo após a racionalização e otimização das etapas que mais consomem tempo do ciclo de transporte; o Cenário II: esta avaliação foi elaborada em função do uso da programação linear, juntamente com a racionalização dos tempos de fila de espera para carga e descarga; o Cenário HI: nesta avaliação, além do uso da programação linear e racionalização dos tempos de espera em fila, foi utilizada paralelamente, uma otimização do tempo de carga e uma elevação da velocidade de transporte; Os resultados obtidos foram bastantes significativos, pois à medida em que ocorria a racionalização e otimização, o número de caminhões, custo total, iria diminuindo sucessivamente, ocorrendo assim um aumento na produção dos veículos e, conseqüentemente, um aumento na receita bruta e líquida dos freteiros. Mesmo com a redução dos custos e aumento das receitas dos frotista, estes não foram suficientes para que os frotistas conseguissem remunerar totalmente seus custos, ou seja, somente foram remunerados totalmente os custos variáveis e parte do custo fixo dos terceiros.Abstract: This work main aim is to minimize the costs of forest road transport, by the use of the integer linear program and transport cycle time optimization of a forest company Iocated in the Catarinense north piateau region. This company has a fleet of about 35 trucks, from which, just 04 are owned by the company itself and the other 31 by outsiders. During the period the data were being coilected, the transportation was being done in farms, whose wood quantity and distances were well varied. The transport cycle time and its costs were collected in the above-mentioned company. The transport cycie time was divided into 17 stages, and from these, 06 accounted for almost 90% of the total time consumed during the cycle. The more time-consuming stages are described in a time-consuming decreasing order, which are: journey time (loaded and unloaded round trip), loading and unloading time anc± waiting in une time for Ioading and unloading. After obtaining ali the costs, consumed time and the current company picture, a total of three evaluations were done and are described below in settings. o Setting 1: The current company picture data were calcuiated as a comparative subsidy foilowing the stages racionalization and optimization that are more timeconsuming in the transport cycle. o Setting II: This evaiuation was done in terms of linear programation use, together with the loading and unloading waiting in une time racionalization. o Setting III: In this evaluation, besides the linear programation use and waiting in une time racionaiization, it was simuitaneously used a time optimization and a transport speed increased. The acquired results were very meaningful because while the racionalization and optimization happened, the trucks rate and total cost successiveiy decreased, resuiting in an increase in the vehicles performance, and consequently, an increase in the gross and net drivers' income. Even though there was a costs decrease and an outsiders' income increase, that was not enough for them to have their total costs paid, that is, only the variable ones were totally paid and part of the outsiders' fixed cost.105 f. : grafs., tabs. ; 30 cm.application/pdfMadeira - Transporte - CustosMadeira - Transporte - Programação linearMadeira - Transporte - Modelos matemáticosProgramação linearOtimização matemáticaMinimização dos custos de transporte rodoviário florestal através do uso da programação linear e otimização do processoinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisporreponame:Repositório Institucional da UFPRinstname:Universidade Federal do Paraná (UFPR)instacron:UFPRinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINALD - LACOWICZ, PEDRO GIOVANI.pdfapplication/pdf5451238https://acervodigital.ufpr.br/bitstream/1884/25195/1/D%20-%20LACOWICZ%2c%20PEDRO%20GIOVANI.pdffed0ca6c09f1a4162cbd92914515c053MD51open accessTEXTD - LACOWICZ, PEDRO GIOVANI.pdf.txtExtracted Texttext/plain180764https://acervodigital.ufpr.br/bitstream/1884/25195/2/D%20-%20LACOWICZ%2c%20PEDRO%20GIOVANI.pdf.txt8f240f5722f14f5d566b26ce0bec84a4MD52open accessTHUMBNAILD - LACOWICZ, PEDRO GIOVANI.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg1250https://acervodigital.ufpr.br/bitstream/1884/25195/3/D%20-%20LACOWICZ%2c%20PEDRO%20GIOVANI.pdf.jpg00564a2b2b1824bd709eb815f26aadb9MD53open access1884/251952025-10-21 09:14:44.937open accessoai:acervodigital.ufpr.br:1884/25195Repositório InstitucionalPUBhttp://acervodigital.ufpr.br/oai/requestinformacaodigital@ufpr.bropendoar:3082025-10-21T12:14:44Repositório Institucional da UFPR - Universidade Federal do Paraná (UFPR)false |
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