Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2019
Autor(a) principal: Toledo, André Luiz Lopes
Orientador(a): Rovere, Emílio Lèbre La
Banca de defesa: Freitas, Marcos Aurélio Vasconcelos, Silva, Neilton Fidelis da, Pereira, Marcio Giannini, Pinheiro, Ricardo Ferreira, Araújo, Renato Samuel Barbosa de
Tipo de documento: Tese
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Universidade Federal do Rio de Janeiro
Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Planejamento Energético
Departamento: Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia
País: Brasil
Palavras-chave em Português:
Mobilidade urbana
Emissões
Emissões de carbono
Área do conhecimento CNPq:
CNPQ::ENGENHARIAS
Link de acesso: http://hdl.handle.net/11422/13624
Resumo: Este estudo tem como objetivo identificar o status das emissões de gases de efeito estufa (GEE) provenientes do transporte urbano de uma cidade de porte médio no Brasil – Natal/RN - identificando subsetores de maior emissão e apresentando proposições de mitigação de emissões de GEE e de poluentes atmosféricos, através de cenários de mitigação e de propostas de políticas públicas. A partir de dados de mobilidade urbana rodoviária e ferroviária e do Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob) da Cidade de Natal, com base na metodologia Protocolo Global para Inventários de Emissões de Gases de Efeito Estufa de Escala Comunitária (GPC) do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) e a criação de cenários para até 10 anos subsequentes, é possível verificar que o transporte individual motorizado responde por 60% das emissões totais do setor de transporte urbano, com a maior quantidade de emissões equivalentes de dióxido de carbono (CO2eq) por passageiro entre todas as formas de mobilidade . Verificou-se que o planejamento de mobilidade urbana do governo municipal (PlanMob) se afasta da Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), aumentando substancialmente as emissões de GEE nos cenários considerados para 2020 e 2025. Cenários de mitigação integrando transporte público eletrificado e soluções de transporte não-motorizadas apresentam redução das emissões de GEE de cerca de 5% e redução de 7,5% de Material Particulado (PM) em 2025, em relação ao cenário de referência. São sugeridos levantamentos de dados e estudos para adoção de várias outras ações de mitigação identificadas com potencial bem mais expressivo de redução de emissões de GEE e de poluentes atmosféricos urbanos.
id UFRJ_25d22a444361271e858f6c50d8d86992
oai_identifier_str oai:pantheon.ufrj.br:11422/13624
network_acronym_str UFRJ
network_name_str Repositório Institucional da UFRJ
repository_id_str
spelling Toledo, André Luiz Lopeshttp://lattes.cnpq.br/6470299686136609http://lattes.cnpq.br/3678562016213189Freitas, Marcos Aurélio VasconcelosSilva, Neilton Fidelis daPereira, Marcio GianniniPinheiro, Ricardo FerreiraAraújo, Renato Samuel Barbosa deRovere, Emílio Lèbre La2021-02-05T15:40:23Z2021-02-07T03:00:08Z2019-05http://hdl.handle.net/11422/13624Este estudo tem como objetivo identificar o status das emissões de gases de efeito estufa (GEE) provenientes do transporte urbano de uma cidade de porte médio no Brasil – Natal/RN - identificando subsetores de maior emissão e apresentando proposições de mitigação de emissões de GEE e de poluentes atmosféricos, através de cenários de mitigação e de propostas de políticas públicas. A partir de dados de mobilidade urbana rodoviária e ferroviária e do Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob) da Cidade de Natal, com base na metodologia Protocolo Global para Inventários de Emissões de Gases de Efeito Estufa de Escala Comunitária (GPC) do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) e a criação de cenários para até 10 anos subsequentes, é possível verificar que o transporte individual motorizado responde por 60% das emissões totais do setor de transporte urbano, com a maior quantidade de emissões equivalentes de dióxido de carbono (CO2eq) por passageiro entre todas as formas de mobilidade . Verificou-se que o planejamento de mobilidade urbana do governo municipal (PlanMob) se afasta da Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), aumentando substancialmente as emissões de GEE nos cenários considerados para 2020 e 2025. Cenários de mitigação integrando transporte público eletrificado e soluções de transporte não-motorizadas apresentam redução das emissões de GEE de cerca de 5% e redução de 7,5% de Material Particulado (PM) em 2025, em relação ao cenário de referência. São sugeridos levantamentos de dados e estudos para adoção de várias outras ações de mitigação identificadas com potencial bem mais expressivo de redução de emissões de GEE e de poluentes atmosféricos urbanos.This study aims to identify the status of greenhouse gas (GHG) emissions from urban transport of a medium size city in Brazil - Natal / RN - identifying subsectors with the highest emissions and presenting proposals for mitigation of GHG emissions and of air pollutants, through mitigation scenarios and public policy proposals. Based on data from urban road and rail mobility and the Urban Mobility Plan (PlanMob) of the City of Natal, based on the methodology of the Global Protocol for Greenhouse Gas Emissions Inventory of Community Scale (GPC) of the Intergovernmental Panel on Changes (IPCC) and the creation of scenarios for up to 10 subsequent years, it is possible to verify that individual motorized transport accounts for 60% of the total emissions of the urban transport sector, with the highest amount of equivalent emissions of carbon dioxide (CO2eq) per passenger between all forms of mobility. It was verified that the urban mobility planning of the municipal government (PlanMob) departs from the National Urban Mobility Policy (PNMU), substantially increasing GHG emissions in the scenarios considered for 2020 and 2025. Mitigation scenarios integrating electrified public transport and non-motorized transport solutions present a reduction of GHG emissions of around 5% and a reduction of 7.5% of Particulate Matter (PM) in 2025, in relation to the reference scenario. Data surveys and studies are suggested for the adoption of several other mitigation actions identified with a much more significant potential to reduce GHG emissions and urban air pollutants.Submitted by Natasha Valladão (natashasilvaa4@gmail.com) on 2021-02-05T15:40:23Z No. of bitstreams: 1 AndreLuizLopesToledo-min.pdf: 2264268 bytes, checksum: cf9d4305a264feb7b3a88cf4d20ad81e (MD5)Made available in DSpace on 2021-02-05T15:40:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AndreLuizLopesToledo-min.pdf: 2264268 bytes, checksum: cf9d4305a264feb7b3a88cf4d20ad81e (MD5) Previous issue date: 2019-05porUniversidade Federal do Rio de JaneiroPrograma de Pós-Graduação em Planejamento EnergéticoUFRJBrasilInstituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de EngenhariaCNPQ::ENGENHARIASMobilidade urbanaEmissõesEmissões de carbonoEmissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de NatalGreenhouse gas emissions from urban mobility: the case of Natalinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisabertoinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Institucional da UFRJinstname:Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)instacron:UFRJLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81853http://pantheon.ufrj.br:80/bitstream/11422/13624/2/license.txtdd32849f2bfb22da963c3aac6e26e255MD52ORIGINALAndreLuizLopesToledo-min.pdfAndreLuizLopesToledo-min.pdfapplication/pdf2264268http://pantheon.ufrj.br:80/bitstream/11422/13624/1/AndreLuizLopesToledo-min.pdfcf9d4305a264feb7b3a88cf4d20ad81eMD5111422/136242021-02-07 01:00:08.524oai:pantheon.ufrj.br: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Repositório de PublicaçõesPUBhttp://www.pantheon.ufrj.br/oai/requestopendoar:2021-02-07T03:00:08Repositório Institucional da UFRJ - Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)false
dc.title.pt_BR.fl_str_mv Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
dc.title.alternative.pt_BR.fl_str_mv Greenhouse gas emissions from urban mobility: the case of Natal
title Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
spellingShingle Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
Toledo, André Luiz Lopes
CNPQ::ENGENHARIAS
Mobilidade urbana
Emissões
Emissões de carbono
title_short Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
title_full Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
title_fullStr Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
title_full_unstemmed Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
title_sort Emissões de gases de efeito estufa da mobilidade urbana: o caso de Natal
author Toledo, André Luiz Lopes
author_facet Toledo, André Luiz Lopes
author_role author
dc.contributor.advisorLattes.pt_BR.fl_str_mv http://lattes.cnpq.br/6470299686136609
dc.contributor.authorLattes.pt_BR.fl_str_mv http://lattes.cnpq.br/3678562016213189
dc.contributor.author.fl_str_mv Toledo, André Luiz Lopes
dc.contributor.referee1.fl_str_mv Freitas, Marcos Aurélio Vasconcelos
dc.contributor.referee2.fl_str_mv Silva, Neilton Fidelis da
dc.contributor.referee3.fl_str_mv Pereira, Marcio Giannini
dc.contributor.referee4.fl_str_mv Pinheiro, Ricardo Ferreira
dc.contributor.referee5.fl_str_mv Araújo, Renato Samuel Barbosa de
dc.contributor.advisor1.fl_str_mv Rovere, Emílio Lèbre La
contributor_str_mv Freitas, Marcos Aurélio Vasconcelos
Silva, Neilton Fidelis da
Pereira, Marcio Giannini
Pinheiro, Ricardo Ferreira
Araújo, Renato Samuel Barbosa de
Rovere, Emílio Lèbre La
dc.subject.cnpq.fl_str_mv CNPQ::ENGENHARIAS
topic CNPQ::ENGENHARIAS
Mobilidade urbana
Emissões
Emissões de carbono
dc.subject.por.fl_str_mv Mobilidade urbana
Emissões
Emissões de carbono
description Este estudo tem como objetivo identificar o status das emissões de gases de efeito estufa (GEE) provenientes do transporte urbano de uma cidade de porte médio no Brasil – Natal/RN - identificando subsetores de maior emissão e apresentando proposições de mitigação de emissões de GEE e de poluentes atmosféricos, através de cenários de mitigação e de propostas de políticas públicas. A partir de dados de mobilidade urbana rodoviária e ferroviária e do Plano de Mobilidade Urbana (PlanMob) da Cidade de Natal, com base na metodologia Protocolo Global para Inventários de Emissões de Gases de Efeito Estufa de Escala Comunitária (GPC) do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) e a criação de cenários para até 10 anos subsequentes, é possível verificar que o transporte individual motorizado responde por 60% das emissões totais do setor de transporte urbano, com a maior quantidade de emissões equivalentes de dióxido de carbono (CO2eq) por passageiro entre todas as formas de mobilidade . Verificou-se que o planejamento de mobilidade urbana do governo municipal (PlanMob) se afasta da Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), aumentando substancialmente as emissões de GEE nos cenários considerados para 2020 e 2025. Cenários de mitigação integrando transporte público eletrificado e soluções de transporte não-motorizadas apresentam redução das emissões de GEE de cerca de 5% e redução de 7,5% de Material Particulado (PM) em 2025, em relação ao cenário de referência. São sugeridos levantamentos de dados e estudos para adoção de várias outras ações de mitigação identificadas com potencial bem mais expressivo de redução de emissões de GEE e de poluentes atmosféricos urbanos.
publishDate 2019
dc.date.issued.fl_str_mv 2019-05
dc.date.accessioned.fl_str_mv 2021-02-05T15:40:23Z
dc.date.available.fl_str_mv 2021-02-07T03:00:08Z
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/doctoralThesis
format doctoralThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.uri.fl_str_mv http://hdl.handle.net/11422/13624
url http://hdl.handle.net/11422/13624
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.publisher.none.fl_str_mv Universidade Federal do Rio de Janeiro
dc.publisher.program.fl_str_mv Programa de Pós-Graduação em Planejamento Energético
dc.publisher.initials.fl_str_mv UFRJ
dc.publisher.country.fl_str_mv Brasil
dc.publisher.department.fl_str_mv Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia
publisher.none.fl_str_mv Universidade Federal do Rio de Janeiro
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Repositório Institucional da UFRJ
instname:Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)
instacron:UFRJ
instname_str Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)
instacron_str UFRJ
institution UFRJ
reponame_str Repositório Institucional da UFRJ
collection Repositório Institucional da UFRJ
bitstream.url.fl_str_mv http://pantheon.ufrj.br:80/bitstream/11422/13624/2/license.txt
http://pantheon.ufrj.br:80/bitstream/11422/13624/1/AndreLuizLopesToledo-min.pdf
bitstream.checksum.fl_str_mv dd32849f2bfb22da963c3aac6e26e255
cf9d4305a264feb7b3a88cf4d20ad81e
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Repositório Institucional da UFRJ - Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1766886503225491456

Registros relacionados