Geração de ruído de alta frequência em sistemas de freio a disco

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2001
Autor(a) principal: Gonçalves, Jeferson
Orientador(a): Lenzi, Arcanjo
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Florianópolis, SC
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Link de acesso: http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/82186
Resumo: Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico.
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spelling Universidade Federal de Santa CatarinaGonçalves, JefersonLenzi, Arcanjo2012-10-19T12:33:13Z2012-10-19T12:33:13Z20012001177398http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/82186Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico.Este trabalho tem como objetivo principal avaliar as características relevantes de uma pastilha de freio, no que tange à geração de ruído. Para isso, um sistema de freio a disco de um veículo de passeio foi escolhido. Testes experimentais, incluindo testes com o veículo e testes em dinamômetro inercial, e procedimentos teóricos, como modelo analítico e modelo de elementos finitos, foram utilizados para predizer as condições e as características principais do ruído e seu mecanismo de geração. Para prover os valores das variáveis do modelo analítico diversos testes experimentais foram desenvolvidos, tais como: determinação de momentos de inércia, valores de rigidez e amortecimento de componentes . Uma rotina de solução para o modelo analítico foi implementada usando o software MatLab. Com base nas tendências apresentadas pela solução do modelo analítico, foi possível quantificar o nível de alteração necessário a cada propriedade relevante da pastilha com relação à geração do ruído. A partir da qualificação e quantificação dos mecanismos de geração de ruído, através dos diversos testes propostos, novas pastilhas de freio foram desenvolvidas com a função de minimizar a ocorrência do ruído durante a frenagem. Basicamente, dois procedimentos foram utilizados para a obtenção das novas pastilhas de freio : mudança na pressão específica de compactação e mudanças de composição. Ambas as mudanças causaram alterações significativas no amortecimento e na rigidez das pastilhas de freio. Estas foram comparadas à geração do ruído do sistema real, confirmando as tendências apresentadas pelo modelo matemático.xii, [103] f.| il., grafs., tabs.porFlorianópolis, SCEngenharia mecânicaAutomoveisFreiosRuidoFreiosMediçãoRuidoRuidoAvaliaçãoControle de ruidoGeração de ruído de alta frequência em sistemas de freio a discoinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINAL177398.pdfapplication/pdf34637820https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/82186/1/177398.pdf4e25312e15db1f6c90d46c1335c83cd1MD51123456789/821862014-09-25 19:39:32.537oai:repositorio.ufsc.br:123456789/82186Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestsandra.sobrera@ufsc.bropendoar:23732014-09-25T22:39:32Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false
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