Ensaios experimentais e simulações numéricas de placas cortafogo usando material composto laminado
| Ano de defesa: | 2008 |
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| Tipo de documento: | Dissertação |
| Tipo de acesso: | Acesso aberto |
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Florianópolis, SC
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
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| País: |
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| Link de acesso: | http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/91133 |
Resumo: | Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. |
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Universidade Federal de Santa CatarinaMontenegro, Mario Alejandro GonzálezJordan, RobertoGerges, Samir N. Y2012-10-23T19:03:17Z2012-10-23T19:03:17Z20082008255276http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/91133Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.Na atualidade, as empresas de veículos tentam oferecer maior conforto aos passageiros. O ruído e as vibrações provenientes do motor e da suspensão, entre outros, fazem com que o conforto acústico no interior da cabine de passageiros seja pobre. Assim, as características vibroacústicas de diferentes peças e da estrutura do carro devem ser aprimoradas para conseguir controlar o ruído e vibrações indesejados. Em virtude se suas vibrações, as chapas, tais como a placa do piso, teto e placa cortafogo, entre outras, podem se transformar em importantes fontes de ruído. Particularmente, a placa cortafogo, que é aquela que separa o compartimento do motor da cabine de passageiros, tem uma função importante, pois ela é atingida pelas vibrações do motor, gerando ruído. E, além disso, ela atua como barreira do ruído do motor propagando-se pelo ar. Existem diferentes técnicas de controle de amortecimento passivo em placas de carros. Geralmente em todas elas é adicionada uma camada de material de amortecimento, através de mantas asfálticas, spray e uso de materiais compostos laminados. Esta última técnica é talvez a favorita por muitos fabricantes de placas de carro, pois é possível conseguir resultados iguais ou superiores que outras técnicas, mas com pouca adição de massa e aumentando consideravelmente o amortecimento estrutural. No presente trabalho, se pretende fazer uma comparação experimental e simulações numéricas em elementos finitos, do comportamento vibroacústico de duas placas cortafogo semelhantes, porém uma feita com aço normal e a outra com material composto laminado, também conhecido como "Quiet Steel".127 f.| il., tabs., grafs.porFlorianópolis, SCEngenharia mecânicaMateriais compostosMateriais viscoelasticosAmortecimento(Mecanica)Analise modalVibraçãoEnsaios experimentais e simulações numéricas de placas cortafogo usando material composto laminadoinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINAL255276.pdfapplication/pdf2869637https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/91133/1/255276.pdfd93629b99f32d424408cfa2602c20037MD51TEXT255276.pdf.txt255276.pdf.txtExtracted Texttext/plain158458https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/91133/2/255276.pdf.txt7faa80b417548487c57426fcc82844b2MD52THUMBNAIL255276.pdf.jpg255276.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg707https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/91133/3/255276.pdf.jpg673eb773a1c9a281ec2c260b6a341261MD53123456789/911332013-05-05 12:18:34.613oai:repositorio.ufsc.br:123456789/91133Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestsandra.sobrera@ufsc.bropendoar:23732013-05-05T15:18:34Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false |
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