Estimativa da poluição emitida pelos ônibus das linhas troncais da cidade de Uberlândia, MG

• Ano de defesa: 2016
• Autor(a) principal: Silva, Melissa Mariana Ferreira
• Orientador(a): Sorratini, José Aparecido
• Banca de defesa: Silva, Gustavo Peixoto , Alamy Filho, José Eduardo
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Ubelândia
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Engenharia civil; Transportes coletivos; Transporte urbano - Aspectos ambientais - Uberlândia; Transporte urbano - Uberlândia; Transporte coletivo por ônibus; Emissão de poluentes; TSIS; Simulação; Uberlândia; Public transportation by bus; Pollutant’s emissions; Simulation
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL
• Link de acesso: https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/17568; http://doi.org/10.14393/ufu.di.2016.227

O transporte de pessoas e de mercadorias contribui na deterioração do meio ambiente nos centros urbanos, associado à geração de alguma forma de poluição, seja atmosférica, sonora, do solo e da água ou intrusão visual. Os veículos pesados, que utilizam óleo diesel como combustível, são os principais responsáveis pela emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado (MP), contribuindo para a participação do setor de transportes na poluição atmosférica. Além disso, há a emissão de Gases do Efeito Estufa (GEE) e o seu principal componente, o dióxido de carbono (CO2). Na maioria das grandes cidades, o transporte coletivo por ônibus é muitas vezes considerado uma alternativa menos poluente comparada aos veículos particulares, tendo em vista o potencial de reduzir, por passageiro, as emissões de GEE e poluentes atmosféricos. A área de estudo foi a cidade de Uberlândia e os objetos de estudo foram as linhas troncais do Sistema Integrado de Transporte (SIT). Foram quantificadas as emissões de NOx, MP e CO2 por meio da abordagem bottom-up em que foi utilizado o trajeto de cada linha de ônibus e também o consumo de combustível obtido por meio de simulação no software TSIS. O software possui algumas limitações quanto aos resultados e não informa no relatório a emissão de poluentes por ônibus, além de não se poder alterar especificações quanto ao combustível utilizado na frota. Com os resultados obtidos nos cálculos de emissões de poluentes e GEE pela abordagem bottom-up observou-se que, ao utilizar o consumo de combustível obtido em simulação, a emissão resultou maior que ao utilizar a distância. Conclui-se, também, que levando em conta os combustíveis e as distâncias percorridas há uma redução nas emissões ao se utilizar o etanol quando comparadas ao óleo diesel.