Avaliação de estruturas veiculares soldadas submetidas à carregamentos cíclicos: critérios de inspeção e aceitabilidade

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 1998
Autor(a) principal: Costa, Admilson Vieira da lattes
Orientador(a): Oliveira, Sonia Aparecida Goulart de lattes
Banca de defesa: Scotti, Américo, Gomes, Samuel Irati Novaes
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Universidade Federal de Uberlândia
Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Brasil
Palavras-chave em Português:
Juntas soldadas
Carga cíclica
Área do conhecimento CNPq:
CNPQ::ENGENHARIAS
Link de acesso: https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/27180
http://dx.doi.org/10.14393/ufu.di.1998.4
Resumo: Neste trabalho foi feito um estudo sobre a influência de defeitos de penetração incompleta da junta, mordedura e reforço excessivo, na resistência à fadiga de juntas soldadas, típicas de alterações veiculares. Com este estudo objetiva-se mostrar que critérios de inspeção e aceitação de soldas realizadas em estruturas veiculares devem ser padronizados. O procedimento experimental baseou-se na geração dos defeitos, a vários níveis, em chapas de teste, espessura de 9,5 mm, soldadas de topo. Corpos de prova foram retirados destas chapas de testes e uma carga cíclica foi aplicada perpendicularmente ao cordão de solda. Estes corpos de prova foram ensaiados à fadiga até a fratura, em ciclos de tensões com reverso completo. Os resultados mostraram que defeitos de penetração incompleta em torno de 1 mm provocaram uma redução na resistência à fadiga da junta soldada de aproximadamente 36%. Para defeitos de mordedura em torno de 1,6 mm, esta redução foi de aproximadamente 10%. Defeitos de reforço excessivo não se mostraram tão prejudiciais, exceto quando associado a outros tipos de defeitos, tais como, sobreposição do cordão e/ou defeitos de falta de fusão. Os resultados obtidos mostram que existe um tamanho crítico para cada tipo de defeito, de forma que um critério de aceitabilidade pode ser experimentalmente estabelecido.
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Corpos de prova foram retirados destas chapas de testes e uma carga cíclica foi aplicada perpendicularmente ao cordão de solda. Estes corpos de prova foram ensaiados à fadiga até a fratura, em ciclos de tensões com reverso completo. Os resultados mostraram que defeitos de penetração incompleta em torno de 1 mm provocaram uma redução na resistência à fadiga da junta soldada de aproximadamente 36%. Para defeitos de mordedura em torno de 1,6 mm, esta redução foi de aproximadamente 10%. Defeitos de reforço excessivo não se mostraram tão prejudiciais, exceto quando associado a outros tipos de defeitos, tais como, sobreposição do cordão e/ou defeitos de falta de fusão. Os resultados obtidos mostram que existe um tamanho crítico para cada tipo de defeito, de forma que um critério de aceitabilidade pode ser experimentalmente estabelecido.In this work it has been was performed a study on the influence of welding defects such as incomplete joint penetration, undercut and excessive reinforcement, on the fatigue resistance of welded joints typical in vehicular alterations. With this study it is aimed to show that acceptance and welds inspection criteria performed in vehicular structures must be standardized. The experimental procedure has been based in the generation of such defects, in several leveis, in butt welded test plates 9,5 mm thick. Samples were taken from these test plate and cyclic loading was applied perpendicular to the weld bead. Those samples were tested under fatigue up to fracture, in a complete reverse stress cycle. The results show that incomplete joint penetration defects of about 1 mm cause a reduction of approximately 36% in the fatigue endurance of the welded joint. For the undercut defects up to 1,6 mm, the reduction was approximately 10%. Defects of excessive reinforcement were not so harmful, except when associated with other kinds of defects such as overlap or lack of fusion. The results show that there is a criticai size in such a way that an acceptance criterion could be experimentally established.Dissertação (Mestrado)porUniversidade Federal de UberlândiaPrograma de Pós-graduação em Engenharia MecânicaBrasilAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United Stateshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/info:eu-repo/semantics/openAccessCNPQ::ENGENHARIASJuntas soldadasCarga cíclicaAvaliação de estruturas veiculares soldadas submetidas à carregamentos cíclicos: critérios de inspeção e aceitabilidadeAprenda a pronunciar Evaluation of welded vehicle structures subjected to cyclic loading - inspection and acceptability criteriainfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisOliveira, Sonia Aparecida Goulart dehttp://lattes.cnpq.br/3818193084898242Scotti, AméricoGomes, Samuel Irati Novaeshttp://lattes.cnpq.br/3181206247501279Costa, Admilson Vieira da103cfc6af78-95df-434f-8cba-ff3aa9588d23reponame:Repositório Institucional da UFUinstname:Universidade Federal de Uberlândia (UFU)instacron:UFUORIGINALAvaliacaoEstruturasVeiculares.pdfAvaliacaoEstruturasVeiculares.pdfapplication/pdf5225832https://repositorio.ufu.br/bitstream/123456789/27180/1/AvaliacaoEstruturasVeiculares.pdf99c34163675b101f0273150bb07aa94aMD51CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; 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