Caminhabilidade em cidades médias de relevo acentuado: comparação de instrumentos de avaliação em Viçosa/MG

• Ano de defesa: 2025
• Autor(a) principal: Almeida, Daniela Pereira
• Orientador(a): Stephan, Italo Itamar Caixeiro
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Viçosa
• Área do conhecimento CNPq: CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL::METODOS E TECNICAS DO PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL::TECNICAS DE PLANEJAMENTO E PROJETO URBANOS E REGIONAIS
• Link de acesso: https://locus.ufv.br/handle/123456789/34319; https://doi.org/10.47328/ufvbbt.2025.369

Caminhabilidade pode ser considerada como a qualidade que caracteriza o grau em que o ambiente é apropriado e amigável a variadas necessidades de indivíduos que transitam no espaço urbano. O uso de instrumentos de coleta e análise de dados de caminhabilidade padronizados potencializa a comparação entre estudos e resultados. Porém, os instrumentos de mensuração e avaliação de caminhabilidade comumente utilizados foram desenvolvidos em contextos físicos e sociais diversos do encontrado em uma cidade média brasileira. Neste sentido, a pesquisa buscou responder à pergunta: "É possível apontar um instrumento de avaliação de caminhabilidade que tenha maior validade para cidades de médio porte brasileiras?". Assim, o objetivo geral da pesquisa é identificar métodos válidos para mensuração e avaliação de caminhabilidade em cidades médias brasileiras. Trabalhou-se com a hipótese de que apresentaria mais associação com o desfecho o instrumento cujos indicadores de Estética, Diversidade de usos do solo e Segurança no trânsito estivessem associados ao desfecho, considerando-se como potenciais mediadores aspectos sociodemográficos e naturais. O local de estudo escolhido para a pesquisa é a área urbana de Viçosa, localizada na Zona da Mata de Minas Gerais, classificada como Centro Sub-regional B, com uma população de 76.430 pessoas em 2022. Nesse contexto, foram avaliados os instrumentos de macrocaminhabilidade Walkability Index (WI) e o Índice de Caminhabilidade (IC), assim como os instrumentos de microcaminhabilidade Microscale Audit of Pedestrian Streetscapes (MAPS-A), Spotlight Virtual Audit Tool (S-VAT) e o Índice de Caminhabilidade (iCam). Os instrumentos que melhor apresentaram correlação com o desfecho (contagem de pessoas nas ruas), métrica de validade de construto, foram o WI (macrocaminhabilidade) e o MAPS-A (microcaminhabilidade). A hipótese foi parcialmente confirmada, uma vez que, dos construtos que se previam estarem mais associados ao desfecho, apenas estética não apresentou associação. Além disso, destaca-se ainda a importância da coleta e análise de indicadores que podem mediar a relação entre aspectos de caminhabilidade e intensidade de pessoas nas vias, como a renda dos habitantes e a topografia da região. Especificamente no local de estudo adotado, verificou-se a discrepância de distribuição de aspectos contextuais no território urbano relativos à renda, inclinação de vias, densidade residencial, intensidade de usos diversos e atendimento de transporte público, fatores reiteradamente associados à mobilidade pedonal. Palavras-chave: Mobilidade urbana; Pedonal; Topografia; Urbanismo; Validade