Eletrificação da frota terrestre da Força Aérea Brasileira : uma avaliação ambiental e de custos

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2024
Autor(a) principal: Figueiredo, Mariane Camargos de
Orientador(a): Não Informado pela instituição
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Não Informado pela instituição
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Avaliação do ciclo de vida
Etanol
Força Aérea Brasileira (FAB)
Veículos elétricos
Link de acesso: http://repositorio.unb.br/handle/10482/52092
Resumo: Dissertação (mestrado) — Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2024.
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Um modelo de inventário para o cálculo de emissões foi criado, tanto para viaturas em uso, a partir de dados de ano e modelo de cada veículo, quanto para a aquisição de acordo com a tecnologia escolhida. Os achados sugerem que a participação do etanol é fundamental na redução das emissões e, para os sedans, combinados com a tecnologia híbrida, são alcançados os resultados mais sustentáveis. Para os hatch, tendo em vista a falta de modelos híbridos, o ICEV a etanol é o mais sustentável na maioria das regiões do país, com exceção da Nordeste, que devido à sua matriz limpa, em 15 anos o BEV obteve melhor desempenho ambiental. Os custos de aquisição dos veículos elétricos (EV) ainda são muito altos, quando comparados aos ICEV, o que sugere que são necessárias políticas de incentivo específicas ao poder público para viabilizar a aplicação. O trabalho visa a subsidiar decisões estratégicas sobre a renovação da frota, através de uma abordagem integrada que considere os benefícios ambientais e financeiros, contribuindo para a sustentabilidade e eficiência operacional da Força Aérea.This dissertation presents an environmental and cost assessment of the electrification of the Brazilian Air Force’s (FAB) fleet of light-duty vehicles. The scope of the study included Internal Combustion Engine Vehicles (ICEV), Hybrid Electric Vehicles (HEV), and Battery Electric Vehicles (BEV), using ethanol or gasoline. In this context, the Life Cycle Assessment (LCA) methodology was applied, according to the NBR ISO 14040 and NBR ISO 14044 standards, to quantify CO2eq emissions during production and use phases of the vehicles. Additionally, an economic analysis was carried out, considering the acquisition, maintenance, and operational costs of the vehicles. An inventory model for emissions calculations was created for vehicles in use, based on the year and model data of each one, as well as for future acquisitions, depending on the chosen technology. The findings suggest that ethanol plays a key role in reducing emissions, and for sedans, combined with hybrid technology, the most sustainable results are achieved. For compacts, due to the lack of hybrid models, ethanolpowered ICEV are the most sustainable in most regions of the country, except in the Northeast, where, due to its clean energy matrix, BEV achieved better environmental performance over a 15-year period. The acquisition costs of electric vehicles (EV) remain very high compared to ICEV, suggesting that specific incentive policies for public institutions are necessary to make their adoption feasible. The study aims to support strategic decisions regarding fleet renewal through an integrated approach that considers both environmental and financial benefits, contributing to the sustainability and operational efficiency of the Air Force.Faculdade de Tecnologia (FT)Departamento de Engenharia Civil e Ambiental (FT ENC)Programa de Pós-Graduação em TransportesSilva, Rita de CássiaFigueiredo, Mariane Camargos de2025-04-24T13:58:51Z2025-04-24T13:58:51Z2025-04-242024-11-27info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfFIGUEIREDO, Mariane Camargos de. Eletrificação da frota terrestre da Força Aérea Brasileira: uma avaliação ambiental e de custos. 2024. 119 f., il. Dissertação (Mestrado em Transportes) — Universidade de Brasília, Brasília, 2024.http://repositorio.unb.br/handle/10482/52092porA concessão da licença deste item refere-se ao termo de autorização impresso assinado pelo autor com as seguintes condições: Na qualidade de titular dos direitos de autor da publicação, autorizo a Universidade de Brasília e o IBICT a disponibilizar por meio dos sites www.unb.br, www.ibict.br, www.ndltd.org sem ressarcimento dos direitos autorais, de acordo com a Lei nº 9610/98, o texto integral da obra supracitada, conforme permissões assinaladas, para fins de leitura, impressão e/ou download, a título de divulgação da produção científica brasileira, a partir desta data.info:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Institucional da UnBinstname:Universidade de Brasília (UnB)instacron:UNB2025-04-24T13:58:51Zoai:repositorio.unb.br:10482/52092Repositório InstitucionalPUBhttps://repositorio.unb.br/oai/requestrepositorio@unb.bropendoar:2025-04-24T13:58:51Repositório Institucional da UnB - Universidade de Brasília (UnB)false
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