Drenabilidade superficial do pavimento asfáltico aeroportuário e sua influência na operacionalidade de uma pista de pouso e decolagem

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2024
Autor(a) principal: Souza, Paula Lan Goulart de, 1991-
Orientador(a): Não Informado pela instituição
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: [s.n.]
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Aeroportos
Aeroportos - Pavimentos
Pavimentos de asfalto
Airports
Airports - Pavement
Asphalt pavement
Link de acesso: https://hdl.handle.net/20.500.12733/21160
Resumo: Orientador: Jorge Luiz Alves Trabanco
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spelling Drenabilidade superficial do pavimento asfáltico aeroportuário e sua influência na operacionalidade de uma pista de pouso e decolagemAsphalt pavement superficial drainability and its influence on the runway operationsAeroportosAeroportos - PavimentosPavimentos de asfaltoAirportsAirports - PavementAsphalt pavementOrientador: Jorge Luiz Alves TrabancoDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP), Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e UrbanismoResumo: O segmento aeroportuário começou a se desenvolver de maneira expressiva nos últimos anos na medida em que o setor, antes controlado e gerenciado pelo governo, passou a ser administrado pela a iniciativa privada. Desta maneira, a busca por normatizações e soluções de engenharia que otimizem os custos de implantação e de manutenção tem se desenvolvido bem como a crescente preocupação em evitar ocorrências operacionais relacionadas às movimentações das aeronaves no solo. Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo estudar a relação entre a drenabilidade superficial do pavimento asfáltico e a influência das características da camada de desgaste da pista de pouso e decolagem com a aderência do pneu da aeronave de maneira a avaliar segurança das operações ao: analisar os parâmetros geométricos da pista de pouso e decolagem e sua interferência no escoamento de água comparando as normativas internacionais de referência; analisar as metodologias vigentes para realização dos testes de caracterização superficial da pista de pouso e decolagem; comparar diferentes materiais a serem aplicados como camada de desgaste ao promover e comparar os parâmetros superficiais obtidos; verificar a possibilidade de aplicação da normativa internacional para a medição da macrotextura; e evidenciar a importância da existência de um sistema integrado de gestão do pavimento em um aeroporto. Na comparação entre o ensaio de mancha de areia para a verificação da macrotextura e o realizado utilizando o outflow meter, o ensaio de drenabilidade apresentou correlação com o ensaio da mancha de areia, tanto para as pistas aeroportuárias estudadas quanto para os dois tipos de revestimentos ensaiados, indicando que o ensaio em estudo tem potencial para a medição da macrotextura do pavimento. O estudo da mistura asfáltica e a faixa granulométrica a ser aplicada nas camadas de desgaste, portanto, mostrou-se essencial para se garantir a segurança das operações uma vez que determina as características superficiais da pista de pouso e decolagem. A possibilidade de compilação dos dados da caracterização do pavimento em um mesmo repositório com a implementação do sistema de gestão do pavimento aeroportuário também se mostrou vantajosa e fundamental para a análise da segurança das operações no que tange à drenabilidade da camadas de desgaste de uma pista de pouso e decolagem. Por fim, esse estudo aponta a necessidade de um aprofundamento e/ou adaptação dos parâmetros relativos a pavimentação para o seguimento aeroportuário que, quando comparado ao rodoviário, apresenta suas próprias necessidades operacionaisAbstract: The Brazilian airports started to greatly develop within the recent years meanwhile the sector, which was previously managed by the government, started to be administrated by the private sector. This conducted to additional seek for engineering solutions and standard practices intending to optimize the cost of execution and maintenance in parallel with an increased awareness with the impacts to the aircraft movement while on the ground. In this context, this thesis aims to study the relationship between the superficial drainability of the asphaltic pavement, the influence of the characteristics of the wearing course of the runway and the adherence of the aircraft tires to analyze the safety of the operations: analyze the geometric parameters of the runway and its interference with the water draining compared to international norms; analyze the current methodology for the execution of tests for the characterization of the wearing course of the runway; compare the different materials that can be used analyzing the results and parameters of each; verify the possibility to apply the international norms to measure the macrotexture; evidence the importance of a comprehensive system for the pavement management at an airport. The macrotexture verification with the outflow meter for the drainability survey presented a correlation with the sandbox method for the runways object of the study and for the two types of coating tested suggesting that the survey method has potential for the measurement of the macrotexture of the pavement. The study of the asphalt mixture and the granulometry to be adopted for the wearing courses, therefore, proved to be essential to guarantee the safety of operations as it determines the surface characteristics of the runway. The possibility to compile all the data for the pavement characterization in a single repository linked to the airport pavement management system was found to be valuable and fundamental for the safety analysis regarding the drainability of the wearing course of the runway. Finally, this study showcases the need of further changes and adaptations of the parameters adopted today for the design and management of the airport pavement given its particularities when compared to the highway needs and methodsAbertoMestradoTransportesMestra em Engenharia Civil[s.n.]Trabanco, Jorge Luiz Alves, 1956-Costa, Diogenes CortijoDal Fabbro, Inacio MariaUniversidade Estadual de Campinas (UNICAMP). Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e UrbanismoPrograma de Pós-Graduação em Engenharia CivilUNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINASSouza, Paula Lan Goulart de, 1991-20242024-05-15T00:00:00Zinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdf1 recurso online (62 p.) : il., digital, arquivo PDF.https://hdl.handle.net/20.500.12733/21160SOUZA, Paula Lan Goulart de. Drenabilidade superficial do pavimento asfáltico aeroportuário e sua influência na operacionalidade de uma pista de pouso e decolagem. 2024. 1 recurso online (62 p.) Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP), Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, Campinas, SP. Disponível em: 20.500.12733/21160. Acesso em: 29 set. 2025.https://repositorio.unicamp.br/acervo/detalhe/1398340https://repositorio.unicamp.br/acervo/detalhe/1398340Cover: https://repositorio.unicamp.br/capa/capa?codigo=1398340Requisitos do sistema: Software para leitura de arquivo em PDFporreponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP)instname:Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP)instacron:UNICAMPinfo:eu-repo/semantics/openAccess2025-07-25T13:30:37Zoai::1398340Biblioteca Digital de Teses e DissertaçõesPUBhttp://repositorio.unicamp.br/oai/tese/oai.aspsbubd@unicamp.bropendoar:2025-07-25T13:30:37Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP) - Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP)false
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