Geografia de redes e da logística no transporte rodoviário de cargas: fluxos e mobilidade geográfica do capital
| Ano de defesa: | 2004 |
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| Tipo de documento: | Dissertação |
| Tipo de acesso: | Acesso aberto |
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Universidade Estadual Paulista (Unesp)
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| Palavras-chave em Português: | |
| Palavras-chave em Inglês: | |
| Link de acesso: | http://hdl.handle.net/11449/89806 |
Resumo: | A competitividade atinente ao capitalismo, torna-se mais imperativa com o aumento, nas últimas décadas, da fluidez obtida principalmente depois da Segunda Guerra Mundial. Atualmente, além de todo aparato tecnológico, concretizado no intenso uso das tecnologias da informação e das comunicações, a consecução da fluidez é possível através da logística industrial, e conseqüentemente, da formação de redes cada vez mais complexas e dinâmicas, em arranjos paradoxais de competitividade e cooperação. Em relação à logística industrial, sua atividade principal é o transporte, que no Brasil se corporifica, na sua maior parte, no transporte rodoviário de cargas. A melhor interpretação de toda essa dinâmica foi possível através da sistematização do estudo sobre o transporte rodoviário de cargas, sua logística e suas redes, em três cidades médias do interior paulista, que neste caso foram Presidente Prudente, São José do Rio Preto e Bauru. |
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Silva Júnior, Roberto França da [UNESP]Universidade Estadual Paulista (Unesp)Sposito, Eliseu Savério [UNESP]2014-06-11T19:24:11Z2014-06-11T19:24:11Z2004SILVA JÚNIOR, Roberto França da. Geografia de redes e da logística no transporte rodoviário de cargas: fluxos e mobilidade geográfica do capital. 2004. 250 f. Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual Paulista, Faculdade de Ciências e Tecnologia, 2004.http://hdl.handle.net/11449/89806000287311silvajunior_rf_me_prud.pdf33004129042P38520043515434606A competitividade atinente ao capitalismo, torna-se mais imperativa com o aumento, nas últimas décadas, da fluidez obtida principalmente depois da Segunda Guerra Mundial. Atualmente, além de todo aparato tecnológico, concretizado no intenso uso das tecnologias da informação e das comunicações, a consecução da fluidez é possível através da logística industrial, e conseqüentemente, da formação de redes cada vez mais complexas e dinâmicas, em arranjos paradoxais de competitividade e cooperação. Em relação à logística industrial, sua atividade principal é o transporte, que no Brasil se corporifica, na sua maior parte, no transporte rodoviário de cargas. A melhor interpretação de toda essa dinâmica foi possível através da sistematização do estudo sobre o transporte rodoviário de cargas, sua logística e suas redes, em três cidades médias do interior paulista, que neste caso foram Presidente Prudente, São José do Rio Preto e Bauru.The competitiveness intrinsical to the capitalism becomes more imperative with the increase, in the last decades, of the fluidity gotten mainly after the Second World War. Currently, beyond all technological apparatus, materialize in the intense use of the technologies of the information and the communications, the achievement of the fluidity is possible through the logistic industrial, and consequently, of the formation of more complexes and dynamics networks each time, in paradoxical arrangements of competitiveness and cooperation. Regarding the logistic industrial, its main activity is the transport, that is materialized in Brazil, in its biggest part, in the roadway transportation of goods. The best interpretation of all this dynamics was possible through the systematization of the study about the roadway transportation of goods, its logistic one and its networks, in three average cities of State of São Paulo (Presidente Prudente, São José do Rio Preto e Bauru).Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)250 f.porUniversidade Estadual Paulista (Unesp)Alephreponame:Repositório Institucional da UNESPinstname:Universidade Estadual Paulista (UNESP)instacron:UNESPGeografiaLogísticaTransporte rodoviário de cargasLogisticsRoadway transportation of goodsGeografia de redes e da logística no transporte rodoviário de cargas: fluxos e mobilidade geográfica do capitalinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/openAccessGeografia - FCTDesenvolvimento regional e planejamento ambientalUniversidade Estadual Paulista (UNESP), Faculdade de Ciências e Tecnologia, Presidente Prudente8520043515434606Publicationbbcf06b3-c5f9-4a27-ac03-b690202a3b4evirtual::139878-1bbcf06b3-c5f9-4a27-ac03-b690202a3b4evirtual::139878-11c79a96e-8848-43a7-82cc-fca04a5d4daavirtual::230690-19034f78d-733f-4373-8ce7-8e36f8ff28advirtual::232728-11c79a96e-8848-43a7-82cc-fca04a5d4daavirtual::230690-19034f78d-733f-4373-8ce7-8e36f8ff28advirtual::232728-1ORIGINALsilvajunior_rf_me_prud.pdfapplication/pdf4551272https://repositorio.unesp.br/bitstreams/19129002-b16d-4128-a647-ce3f52c88708/download2f71a4e07f01b3add79b7c1b7befa632MD51trueAnonymousREADTEXTsilvajunior_rf_me_prud.pdf.txtWritten by FormatFilter org.dspace.app.mediafilter.TikaTextExtractionFilter on 2023-11-05T06:11:59Z (GMT).Extracted texttext/plain103047https://repositorio.unesp.br/bitstreams/66857fbe-416c-4d96-9232-8afdcab6cdf6/download46869e66619c3c52b0a2993c618701e7MD54falseAnonymousREADTHUMBNAILsilvajunior_rf_me_prud.pdf.jpgWritten by FormatFilter org.dspace.app.mediafilter.ImageMagickPdfThumbnailFilter on 2016-11-11T19:24:12Z (GMT).IM Thumbnailimage/jpeg4372https://repositorio.unesp.br/bitstreams/b24e77c3-7a3f-4f7b-acd7-a34d07a30502/download29f8e5a1519602065f3229fdfa1275d9MD53falseAnonymousREAD11449/898062026-04-17T20:30:22.205646Zopen.accessoai:repositorio.unesp.br:11449/89806https://repositorio.unesp.brRepositório InstitucionalPUBhttp://repositorio.unesp.br/oai/requestrepositoriounesp@unesp.bropendoar:29462026-04-17T20:30:22Repositório Institucional da UNESP - Universidade Estadual Paulista (UNESP)false |
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