Efeitos da luz do ambiente e de sinalização horizontal na segurança em rodovias : estudo em simulador de direção imersivo

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2019
Autor(a) principal: Oliveira, Mauricio Castilhos de
Orientador(a): Nodari, Christine Tessele
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Não Informado pela instituição
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Segurança viária
Velocidade
Automóvel
Luminosidade
Palavras-chave em Inglês:
Road safety
Driving simulator
Speed
Lateral position
Ambient light
Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/194014
Resumo: Esta dissertação tem como objetivo estimar os impactos da variação da luminosidade do ambiente e da presença das linhas de centro e de bordo na pista sobre o perfil de velocidade e sobre o posicionamento de veículos em uma rodovia de pista simples. Para atingir tal objetivo foi avaliado o comportamento de condução de motoristas voluntários em um simulador de direção imersivo, para o qual foram desenvolvidos cenários rodoviários virtuais. Adicionalmente, esta pesquisa se propõe a analisar a influência do gênero e da idade do motorista sobre a velocidade e sobre a posição lateral praticada. Os experimentos envolveram um total de 56 participantes determinados a partir de um projeto de experimentos fatorial 2k. A análise dos dados foi feita por meio de teste de hipóteses (teste t), análise de variância (ANOVA) e coeficiente de variação. Os resultados apontam que os homens conduziram mais rápido quando não havia linhas de centro e de bordo na pista, enquanto mulheres conduziram mais rápido quando as linhas estavam presentes, e que os condutores jovens praticaram velocidades maiores e se posicionaram mais perto do eixo da pista que os condutores idosos. Os resultados evidenciam que a luminosidade do ambiente e a presença das linhas de centro e de bordo afetam tanto a velocidade quanto o posicionamento dos veículos na via e, conforme literatura, esses parâmetros afetam a segurança viária.
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