Análise dos valores de atrito lateral pneu-pavimento na fixação de parâmetros de curvas horizontais de traçados rodoviários.

• Ano de defesa: 2025
• Autor(a) principal: Azevedo, Angela Martins
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Aderência pneu-pavimento; Atrito pneu-pavimento; Geometric design; Pavement friction management; Pavement texture; Projeto de sistemas viários; Side friction factor
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-14012026-084032/

Na fixação dos raios mínimos de curvatura horizontal deve-se levar em conta o equilíbrio de forças atuantes no veículo, sendo que a componente da força centrífuga, que tende a arrastá-lo para fora da pista é contraposta pela componente da força peso em conjunto com a parcela da força de atrito transversal que atua reativamente entre os pneus e o pavimento. O raio mínimo depende da velocidade do veículo, da superelevação e do fator de atrito lateral pneu-pavimento. Os valores de atrito que surgem da interação entre os pneus e o pavimento são aqueles em que a derrapagem é iminente, considerando-se, ainda, a condição de pista molhada e limpa, sendo que a força resultante dessa interação pode ser decomposta nas direções longitudinal e radial da pista. Contudo, o atrito lateral não consiste em um parâmetro único. É necessário diferenciar o fator de atrito demandado (f) do fator de atrito admissível (fmáx) e do fator de atrito máximo disponível (fdisp). O objetivo principal da pesquisa de doutorado é caracterizar a margem de segurança entre os valores considerados de atrito lateral na fixação dos raios mínimos de curvatura horizontal. Outro objetivo é a proposição de bases para estabelecimento de um sistema de gerenciamento de condições de aderência pneu-pavimento a fim de sistematizar a análise interdisciplinar de dados. Para tanto, propõe-se a análise de medidas de macrotextura e microtextura do pavimento a partir de bancos de dados de monitoramento de pavimentos. A partir dos dados disponibilizados, as vias analisadas apresentam margens de segurança razoáveis entre os fatores de atrito demandados e disponibilizados. Porém, como todos os segmentos avaliados fazem parte de rodovias sob concessão, o pavimento possui qualidade elevada, incluindo as condições de aderência. Assim, um sistema de gerenciamento de condições de aderência pode suprir essa lacuna para sistematização da análise interdisciplinar de dados, auxiliando na identificar célere das deficiências da via e na implementação de medidas para sanar os problemas observados. São propostos alguns critérios para implantação deste sistema e os potenciais benefícios obtidos da sua implantação.