Contribuições para a análise dinâmica de passarelas de pedestres.

• Ano de defesa: 2025
• Autor(a) principal: Vicente, Matheus Simon
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Comfort assessment.; Computational modelling; Dinâmica das estruturas; dynamic analysis; Estruturas de aço; Footbridges; Passarelas
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-26022026-113244/

No final da década de 1990 e início dos anos 2000, o comportamento dinâmico de duas passarelas de pedestres durante suas inaugurações despertou grande atenção da comunidade técnica e científica internacional, motivando diversos estudos sobre a resposta dinâmica dessas estruturas. Como consequência, foram elaborados manuais e guias técnicos com diretrizes para seu dimensionamento e avaliação. Esta dissertação apresenta um levantamento crítico e abrangente dos principais métodos propostos por esses documentos e pela literatura especializada para a análise dinâmica de passarelas de pedestres, abordando aspectos como a modelagem dos carregamentos, critérios de conforto e a estimativa das acelerações máximas experimentadas pelos usuários. A partir de dois modelos simplificados, foram desenvolvidas simulações numéricas por meio do método dos elementos finitos (MEF) para obtenção das frequências naturais de vibração e das acelerações induzidas. Os resultados foram comparados com aqueles obtidos pelo método analítico da resposta espectral, utilizado inclusive pela norma ABNT NBR 7187, em seu Anexo C. Observou-se que a forma como esse método é apresentado nesta norma pode levar à subestimação das acelerações em até três ordens de grandeza, o que representa um risco no dimensionamento estrutural. Em complemento, foi realizado um estudo de caso na passarela de travessia sobre o Rio Capibaribe, localizada na cidade do Recife/PE. Três metodologias distintas de aplicação de carregamentos foram consideradas (Metodologias I, II e III), baseadas nas recomendações dos guias técnicos, com adaptações propostas pelo autor. Os resultados indicam que as metodologias baseadas nos guias tendem a ser conservadoras na maioria dos casos. No entanto, a Metodologia III apresentou um pico de aceleração vertical significativamente mais elevado, explicado pela ausência do fator de redução do carregamento, relacionado ao número equivalente de pedestres (). Por fim, comparações com o método analítico da resposta espectral demonstraram que este tende a fornecer resultados igualmente conservadores em relação à análise computacional. Apesar das variações entre os métodos, conclui-se que a passarela analisada apresenta suscetibilidade a problemas de desconforto para os pedestres, tanto na direção transversal quanto na vertical, sendo essa condição um fator essencial a ser considerado no projeto estrutural de passarelas.