Os mapas (des)construindo as relações do Rio Tietê com a (i)mobilidade em São Paulo: do Plano de Avenidas ao Plano de Intervenção Urbana Arco Tietê (1930-2014)

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2025
Autor(a) principal: Oliveira, Maiara Santana
Orientador(a): Não Informado pela instituição
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Arco Tietê
Cartografia
Cartografia Geográfica Crítica
Cartography
Critical Cartography
Mobilidade urbana
Rio Tietê
Tietê river
Urban mobility
Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8136/tde-27062025-153701/
Resumo: As discussões sobre as relações entre mobilidade urbana e os rios em São Paulo vêm se ampliando. Se antes pensar em outras relações para esta cidade a partir de seus corpos d\'água parecia uma discussão impossível, hoje, muitas transformações urbanas, sociais, políticas, econômicas e climáticas vêm mostrando que sim, é possível, e cada vez mais urgente, discutir esse tema que está ganhando repercussão no debate público – menos do que deveria, é verdade, em face de sua grande relevância histórica e geográfica para a cidade. Esta pesquisa teve por objetivo mobilizar desde a proposta de Saturnino de Brito, em 1926, passando pelo Plano de Avenidas, de 1930, Programa de Melhoramentos Públicos para a Cidade de São Paulo ou Relatório Moses, de 1950, Projeto SAGMACS, de 1956 a 1958, Plano Urbanístico Básico (PUB) de 1968-1969, Plano Urbanístico do Vale do Tietê (1967), Plano Metropolitano de Desenvolvimento Integrado da Grande São Paulo (PMDI) de 1970, Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado do Município de São Paulo (PDDI), de 1971, Lei de Zoneamento de 1972, Projeto Leste de 1974, Projeto de Ruy Ohtake de 1976, Projeto Niemeyer, de 1986, Projeto Tietê de 1992, Hidroanel Metropolitano de São Paulo, de 2011 até o Arco do Futuro, em 2012 e PIU Arco Tietê, de 2014, com foco em discutir o espaço da cidade em constante processo de transformação. A investigação se propôs a analisar e entender como os mapas dessas propostas apresentadas após 1930, ano de publicação do Plano de Avenidas, um dos principais marcos do urbanismo moderno que colocou o rodoviarismo como política urbana, planejou o território do rio Tietê, suas várzeas, e de forma mais ampla, a cidade de São Paulo. Além de pensar sobre o impacto dessas transformações na paisagem, a pesquisa relacionou os projetos e ações implantadas aos principais problemas que a cidade enfrenta hoje, tais como alagamentos, congestionamentos e mobilidade
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Se antes pensar em outras relações para esta cidade a partir de seus corpos d\'água parecia uma discussão impossível, hoje, muitas transformações urbanas, sociais, políticas, econômicas e climáticas vêm mostrando que sim, é possível, e cada vez mais urgente, discutir esse tema que está ganhando repercussão no debate público – menos do que deveria, é verdade, em face de sua grande relevância histórica e geográfica para a cidade. Esta pesquisa teve por objetivo mobilizar desde a proposta de Saturnino de Brito, em 1926, passando pelo Plano de Avenidas, de 1930, Programa de Melhoramentos Públicos para a Cidade de São Paulo ou Relatório Moses, de 1950, Projeto SAGMACS, de 1956 a 1958, Plano Urbanístico Básico (PUB) de 1968-1969, Plano Urbanístico do Vale do Tietê (1967), Plano Metropolitano de Desenvolvimento Integrado da Grande São Paulo (PMDI) de 1970, Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado do Município de São Paulo (PDDI), de 1971, Lei de Zoneamento de 1972, Projeto Leste de 1974, Projeto de Ruy Ohtake de 1976, Projeto Niemeyer, de 1986, Projeto Tietê de 1992, Hidroanel Metropolitano de São Paulo, de 2011 até o Arco do Futuro, em 2012 e PIU Arco Tietê, de 2014, com foco em discutir o espaço da cidade em constante processo de transformação. A investigação se propôs a analisar e entender como os mapas dessas propostas apresentadas após 1930, ano de publicação do Plano de Avenidas, um dos principais marcos do urbanismo moderno que colocou o rodoviarismo como política urbana, planejou o território do rio Tietê, suas várzeas, e de forma mais ampla, a cidade de São Paulo. Além de pensar sobre o impacto dessas transformações na paisagem, a pesquisa relacionou os projetos e ações implantadas aos principais problemas que a cidade enfrenta hoje, tais como alagamentos, congestionamentos e mobilidadeDiscussions on the relationship between urban mobility and rivers in São Paulo have gained momentum. While reimagining alternative connections for the city through its water bodies once seemed implausible, current urban, social, political, economic, and climatic transformations increasingly demonstrate that addressing this topic is not only possible but urgent. The issue is gradually entering public debate – albeit still insufficiently, given its profound historical and geographical significance for the city.This research aimed to analyze the evolution of urban planning proposals, starting with Saturnino de Brito\'s 1926 plan, followed by key milestones such as the Avenues Plan (1930), the Public Improvements Program for the City of São Paulo (Moses Report, 1950), the SAGMACS Project (1956-1958), the Basic Urbanistic Plan (PUB) (1968-1969), the Tietê Valley Urban Plan (1967), the Metropolitan Plan of Integrated Development of Greater São Paulo (1970), the Integrated Urban Development Master Plan (PDDI) (1971), the Zoning Law (1972), the East Project (1974), Ruy Ohtake\'s Project (1976), the Niemeyer Project (1986), the Tietê Project (1992), the São Paulo Metropolitan Waterway Ring (2011), the Arc of the Future (and its central axis, arco tietê - 2012), and the Arco Tietê Urban Intervation Plan (PIU Arco Tietê) (2014). The study focused on São Paulo\'s ever-transforming urban space.The investigation sought to analyze how cartographic representations of post-1930 proposals – starting with the Avenues Plan, a cornerstone of modern urbanism that institutionalized road-centric urban policy – shaped the planning of the Tietê River\'s territory, its floodplains, and the Sao Paulo city itself. Beyond assessing the impact of these transformations on the landscape, the research linked implemented projects and policies to São Paulo\'s current challenges, including flooding, traffic congestion, and public transportation deficienciesBiblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USPFonseca, Fernanda PadovesiOliveira, Maiara Santana2025-04-25info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8136/tde-27062025-153701/reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USPinstname:Universidade de São Paulo (USP)instacron:USPLiberar o conteúdo para acesso público.info:eu-repo/semantics/openAccesspor2025-06-27T18:43:02Zoai:teses.usp.br:tde-27062025-153701Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttp://www.teses.usp.br/PUBhttp://www.teses.usp.br/cgi-bin/mtd2br.plvirginia@if.usp.br|| atendimento@aguia.usp.br||virginia@if.usp.bropendoar:27212025-06-27T18:43:02Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP - Universidade de São Paulo (USP)false
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