Resiliência probabilística do transporte urbano: impactos de alagamentos na mobilidade de São Paulo

• Ano de defesa: 2025
• Autor(a) principal: Fernandes, Marcelo Dias
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Análise probabilística; Enchentes urbanas; Flooding; Mobilidade urbana; Mobility; Probabilistic analysis; Redes de transportes; Resilience; Resiliência; Transport networks
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-18032026-090656/

As redes urbanas de transporte têm sido cada vez mais solicitadas diante da intensificação de eventos climáticos extremos, especialmente em grandes cidades. Entre esses desafios, os alagamentos decorrentes de chuvas intensas têm se mostrado um dos principais fatores de perturbação na mobilidade urbana. Esta dissertação propõe um método para análise probabilística da resiliência de um sistema de transporte sujeito a eventos que alteram suas condições regulares de operação. No estudo de caso aplicado à cidade de São Paulo, a abordagem desenvolvida incorpora incertezas ao considerar simulações de alagamentos e seus efeitos sobre a mobilidade, representada pelos tempos médios de viagem na rede viária urbana. A resiliência é quantificada a partir da perda de desempenho da rede e da distribuição estatística das variações nos tempos de deslocamento entre pares origem-destino, utilizando métricas como mediana, amplitude, Funções de Densidade de Probabilidade (PDF) e Funções de Distribuição Acumulada (CDF). O estudo de caso considera dados geográficos (subprefeituras, rede viária, Modelo Digital do Terreno (MDT), dados de Origem e Destino) e hidrológicos (chuva horária) para identificar diversos padrões regionais associados à variabilidade da resiliência. Foram identificadas desigualdades territoriais da mediana e amplitude da resiliência da mobilidade sujeita a eventos de alagamentos. As subprefeituras de Guianazes e Itaquera apresentaram baixa mediana e alta amplitude, refletindo baixa capacidade de resposta e alta incerteza nos tempos de deslocamento. Por outro lado, Vila Prudente destacou-se por sua alta mediana e baixa amplitude, sinalizando desempenho mais estável e resiliente. Ermelino Matarazzo exibiu comportamento intermediário, com mediana moderada e amplitude elevada, sugerindo uma resiliência sensível à variabilidade dos eventos. Os resultados demonstram como a incerteza dos eventos influencia o desempenho da rede viária e oferece subsídios para o planejamento urbano adaptativo e o desenvolvimento de políticas públicas baseadas em evidências, voltadas à resiliência climática nas cidades.