Contribuição para o estudo da calibração e controle de sistemas medidores de irregularidade rodoviária tipo resposta.

• Ano de defesa: 1998
• Autor(a) principal: Bottura, Ettore Jose
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Pavimentação; Paving; Road safety; Segurança rodoviária
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-25042025-134313/

A calibração de Sistemas Medidores de Irregularidade Rodoviária Tipo Resposta - SMIRTR em bases estáveis, consistentes, transferíveis e econômicas é uma preocupação permanente do meio técnico e das autoridades rodoviárias em todo o mundo desde o final dos anos setenta, quando já se prenunciava a disseminação do uso daqueles sistemas, quer pelo seu baixo custo de aquisição, quer pela facilidade de operação a velocidades muito próximas das velocidades dos fluxos de tráfego das rodovias inventariadas. No início dos anos oitenta e a partir de dados e estudos de um importante projeto de pesquisa rodoviária, a \"Pesquisa do Inter-relacionamento dos Custos de Construção, Conservação e Utilização de Rodovias\", desenvolvido no Brasil, estabeleceu-se uma Referência de Irregularidade Rodoviária através de correlações estatísticas entre o Quociente de Irregularidade (QI) fornecido pelo Perfilômetro Dinâmico e o Método de Nível e Mira. Tal procedimento, junto com outro voltado para a calibração e controle de SMIRTR, foram normalizados pelo DNER - Departamento Nacional de Estradas de Rodagem e vigem até hoje. Com o objetivo de rever-se a atualidade dos procedimentos, organizou-se e executou-se um experimento de campo, inventariando-se a irregularidade de um considerável número de trechos de teste, cobrindo-se variações nas geometrias horizontal e vertical das rodovias inventariadas, ajustando-se aquelesprocedimentos às influências destas variações separadamente para as faixas de irregularidade baixa/média e média/alta. Tais ajustes propiciam resultados mais consistentes nos inventários de determinação da irregularidade, permitindo levar-se em consideração peculiaridades regionais da malha rodoviária brasileira e a destinação de tais inventários para estudos a nível de projeto e de rede, ou de controle de concessões.