Comportamento do desempenho das regiões administrativas do Rio de Janeiro em função da acessibilidade

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Oliveira, Raquel Silva de
• Orientador(a): Silva, Marcelino Aurelio Vieira da
• Banca de defesa: Leal Junior, Ilton Curty, Guabiroba, Ricardo Cesar da Silva
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal do Rio de Janeiro
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Transportes
• Departamento: Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Acessibilidade; Análise envoltória de dados; Rio de Janeiro (RJ)
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES::OPERACAO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/11422/13749

No anseio de compreender tendências observáveis nos trajetos casa-trabalho das pessoas através do uso de medidas de acessibilidade, o presente trabalho compara a eficiência de 24 das mais relevantes Regiões Administrativas do município do Rio de Janeiro em função da acessibilidade. Essa investigação realiza-se por meio da Análise Envoltória de Dados (DEA), a qual estima a eficiência padrão de cada região; por meio da Avaliação Cruzada, que ranqueia essas eficiências; e pela análise de alvos, que estima a variação necessária para cada variável ineficiente alcançar a fronteira de eficiência. Para isso, a análise baseia-se no desempenho de dois indicadores: um de avaliação da eficiência social e outro de eficiência econômica das regiões. Algumas regiões apresentam resultados discordantes (alta eficiência na DEA e baixa na Avaliação Cruzada), como Portuária e Realengo, e outras apresentam resultados equivalentes, como Centro, com alta eficiência, e Santa Cruz, com baixa, tanto na DEA quando na Avaliação Cruzada. Devido à combinação das três análises (modelo DEA-BCC, Avaliação Cruzada e análise de alvos para as variáveis), é possível visualizar um fator em comum em quase todas as regiões da cidade, o alto uso do transporte individual, com Botafogo possuindo a maior necessidade de mitigação dessa variável.