O uso de misturas recicladas a quente, "in situ", em pavimentos : viabilidade técnica e análise de custos

• Ano de defesa: 1994
• Autor(a) principal: Elomir Colen
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Instituto Tecnológico de Aeronáutica
• Palavras-chave em Português: Aeroportos; Pavimentos; Análise de custos; Administração; Engenharia aeronáutica; Engenharia civil
• Link de acesso: http://www.bd.bibl.ita.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1674

Trata-se de um trabalho onde se estudam as viabilidades técnica e econômica de se empregar, nos aeroportos brasileiros, a reciclagem "in situ" dos revestimentos betuminosos. Para tanto, recorreu-se a uma vasta revisão bibliográfica dessa metodologia de recuperação de pavimentos, cujos documentos estão sintetizados no Capítulo 2. São contemplados os resultados e as opiniões de outros autores e as experiências de outros países. São tecidas considerações sobre aspectos ambientais e de conservação de energia. Seguido de um programa experimental, devidamente detalhado no Capítulo 3, coletaram-se diversos corpos de prova durante os serviços de reciclagem na Rodovia Presidente Dutra para, posteriormente, ensaia-los em laboratório. Paralelamente, projetou- se uma mistura nova, com características as mais próximas possíveis do material reciclado empregado, de modo a atender as especificações de pavimentos aeroportuários do Ministério da Aeronáutica. Em seguida, os corpos de prova foram ensaiados dinamicamente em diversas temperaturas e obtidos os respectivos módulos dinâmicos e deformações permanentes. No Capítulo 4, procederam-se análises dos resultados laboratoriais, comparativamente aqueles obtidos por outros autores e, em seguida, confrontados com os danos encontrados no pavimento, três anos após os serviços terem sido concluídos. Outro aspecto abordado nesta pesquisa são as condições de atrito da superficie de rolamento, dois meses após um determinado trecho ter sido recuperado e aberto ao tráfego. No mesmo capítulo, ainda, é feito um tratamento estático dos resultados obtidos, produzindo equações de previsão de módulo dinâmico e deformação permanente de ambos materiais, com excelentes coeficientes de regressão. Posteriormente, no penúltimo capítulo, fazem-se comparações de custos dos serviços de reciclagem com os custos de "overlay", empregando-se material totalmente novo, onde foram obtidas economias na ordem de 15%, sem, contudo, fazer referência à vida útil dos respectivos serviços. Em seguida, foram identificadas as principais variáveis que incidem nos custos da reciclagem de pavimentos aeroportuários, onde sua aplicabilidade econômica é fortemente dependente da localização do aeroporto e do volume de serviços necessários. Encerrando-se o trabalho, são apresentadas diversas conclusões seguidas de algumas sugestões a serem consideradas em possíveis estudos futuros.