Avaliação comparativa da sustentabilidade da produção de biocombustível de aviação a partir do hidroprocessamento dos óleos de dendê e soja nas condições brasileiras

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: CARRILO, Maria Cecilia Vásquez
• Orientador(a): LORA, Electo Eduardo Silva
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Itajubá
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação: Mestrado - Engenharia de Energia
• Departamento: IEM - Instituto de Engenharia Mecânica
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Hidrotratamento de óleos vegetais; Biocombustível de aviação; Análise do ciclo de vida
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECÂNICA::ENGENHARIA DE ENERGIA
• Link de acesso: https://repositorio.unifei.edu.br/jspui/handle/123456789/2426

O objetivo do presente trabalho foi realizar uma avaliação comparativa da sustentabilidade da produção de biocombustível de aviação no Brasil, mediante o hidrotratamento do óleo de dendê e soja, com o intuito de contribuir ao desenvolvimento da cadeia produtiva de biocombustível de aviação no país. A metodologia de Análise do Ciclo de Vida (ACV) foi empregada para realizar essa avaliação desde a produção de matérias primas até o uso final do biocombustível, referida como Well-to-Wake (WtW). A unidade funcional estabelecida foi 1,0 MJ de energia produzida. O software utilizado para estimar os impactos ambientais foi o Simapro v.8.0.3 e o método de avaliação escolhido foi o IMPACT 2002+. A abordagem da análise foi de tipo híbrido, que é uma combinação dos métodos atribucional e consequencial, sendo empregado a expansão das fronteiras do sistema para o tratamento dos coprodutos gerados na etapa de extração de óleo e uma alocação em base energética para os coprodutos produzidos na etapa de hidrotratamento. Porém, decidiu-se incluir um cenário de avaliação alternativo consistindo na alocação em base energética de todos os coprodutos gerados no sistema, com o objetivo de examinar o efeito do método de alocação no cálculo dos impactos. Os resultados indicaram reduções e melhorias em comparação ao Jet fóssil em 10 das 15 categorias de impacto intermediárias, assim como em 3 das 4 categorias de dano analisadas, sendo o biocombustível de aviação a partir do dendê o que melhor desempenho ambiental apresentou, em relação ao óleo de soja. As etapas de cultivo e de hidrotratamento em ambos cenários tiveram uma contribuição maior na maioria das categorias avaliadas, devido as emissões geradas a partir do uso de produtos petroquímicos e agrotóxicos e de combustíveis nas operações agrícolas, assim como pelas emissões associadas à produção e uso de hidrogênio e vapor no hidrotratamento. O método de tratamento dos coprodutos teve uma influência muito grande nos resultados da análise e nesse sentido o método hibrido gerou resultados de emissões menor que o método de alocação em base energética. O cálculo da eficiência energética foi de 5,58 e 4,25 para o dendê e a soja, respectivamente, demonstrando assim a renovabilidade dos biocombustíveis. Ambos biocombustíveis propostos tem um grande potencial para o estabelecimento de uma indústria de produção sustentável de biocombustíveis de aviação no pais.