Utilização de agregados de rochas calcárias em misturas asfálticas usinadas a quente

• Ano de defesa: 2015
• Autor(a) principal: Assis, Sérgio Ricardo Honório de
• Orientador(a): Melo, Ricardo Almeida de
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal da Paraíba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil e Ambiental
• Departamento: Engenharia Cívil e Ambiental
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Misturas asfálticas a quente; Agregados; Calcário; Granito; Marshall; Superpave; Hot mix asphalts; Aggregates; Limestone; Granite
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL
• Link de acesso: https://repositorio.ufpb.br/jspui/handle/123456789/11679

A crescente demanda por agregados na aplicação em revestimento asfáltico torna necessária a pesquisa de novos materiais, com ênfase aos materiais locais, para minimizar impactos ambientais e os custos de transporte. Dessa forma, o objetivo foi avaliar o uso de agregados de rocha calcária em misturas asfálticas para camada de rolamento, com substituições na fração de pó de pedra do agregado granítico (mistura C2) e inclusão de fíler mineral (mistura C3), por meio de ensaios laboratoriais de desempenho mecânico. Os resultados obtidos foram comparados com a mistura asfáltica de referência (mistura C1), composta por agregados graníticos, com as especificações da norma DNIT 031/2006 – ES e outros estudos. Os materiais utilizados foram agregados graníticos (nas frações brita 19, brita 12 e pó de pedra) e de calcário (nas frações pó de pedra e fíler mineral), e ligante asfáltico CAP 50/70. A caracterização dos agregados foi feita por análise granulométrica, abrasão Los Angeles, absorção, massa específica e durabilidade. A caracterização do ligante asfáltico CAP 50/70 foi feita por ensaios de viscosidade Rotacional, dentre outros. O método Marshall foi usado para a dosagem das misturas asfálticas e determinação dos teores de projeto do ligante. Após, corpos de prova foram compactados pelos métodos Marshall e Superpave, com o intuito de se verificar a influência do tipo de compactação no desempenho mecânico. Os ensaios mecânicos aplicados foram: estabilidade Marshall, resistência à tração por compressão diametral, módulo de resiliência, susceptibilidade aos danos por umidade e Flow Number. A partir dos resultados, verificou-se que as misturas atenderam às especificações da norma. As misturas C2 e C3 apresentaram melhor comportamento mecânico do que a mistura C1. A incorporação do calcário contribuiu para o enrijecimento das misturas e no ganho de resistência, principalmente à deformação permanente. Com relação aos danos por umidade, verificou-se que todas as misturas foram sensíveis à água, o que implica na necessidade de uso de melhoradores de adesividade. Dessa forma, pode-se concluir que misturas asfálticas a quente produzidas com agregados de calcário são tecnicamente viáveis para uso em camadas de rolamento.