Estudo do comportamento de misturas asfálticas modificadas por borracha de pneus inservíveis

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Nunes, Camila Gonçalves Luz
• Orientador(a): Melo, Ricardo Almeida de
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal da Paraíba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil e Ambiental
• Departamento: Engenharia Civil e Ambiental
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Asfalto-borracha; Faixa de agregados dominantes; Marshall; SUPERPAVE; Asphalt rubber; Dominant size aggregate range
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL
• Link de acesso: https://repositorio.ufpb.br/jspui/handle/123456789/21478

Diante da necessidade de obtenção de pavimentos com maior durabilidade, estudos são continuamente desenvolvidos para melhorar o desempenho das misturas asfálticas. Neste contexto, a incorporação de resíduos, como a borracha proveniente de pneus inservíveis às misturas asfálticas convencionais, se mostra como uma alternativa viável para o descarte desses resíduos e como uma possível forma de melhorar o desempenho das misturas. Neste trabalho, buscou-se identificar o comportamento físico e mecânico apresentado por misturas asfálticas com ligante asfalto-borracha produzido em laboratório, e agregados locais de origem granítica. Para a produção do asfalto-borracha foram incorporados teores de 10%, 15% e 20% de borracha ao ligante asfáltico convencional, sob elevada temperatura. Para a escolha da composição granulométrica das misturas, foi utilizada a Faixa C do DNIT ES 031/2006, com ajustes realizados por meio da metodologia de Faixa de Agregados Dominantes (FAD). Após a produção do asfalto-borracha e definição da composição dos agregados, foram realizados ensaios laboratoriais para avaliação do desempenho físico e mecânico das misturas. Para a realização dos ensaios mecânicos foram utilizados os métodos de compactação Marshall e SUPERPAVE, observando-se a influência do método de compactação no desempenho das misturas. Por meio dos resultados obtidos pode-se identificar que as misturas produzidas com incorporação de 10% de borracha ao ligante asfáltico, e compactadas por amassamento, segundo a metodologia SUPERPAVE, apresentaram melhor desempenho mecânico.