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Emprego de metodologia de modelagem e simulação na operação da linha férrea singela Cascavel-Guarapuava

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2016
Autor(a) principal: Leal Neto, José de Souza
Orientador(a): Pécora Junior, José Eduardo, 1976-
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Não Informado pela instituição
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Engenharias
Cargas - Manuseio
Transporte de mercadorias
Ferrovias - Trafego
Link de acesso: https://hdl.handle.net/1884/43118
Resumo: Orientador: Prof.Dr. José Eduardo Pécora Júnior
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spelling Universidade Federal do Paraná. Setor de Tecnologia. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de ProduçãoPécora Junior, José Eduardo, 1976-Leal Neto, José de Souza2024-04-18T18:11:18Z2024-04-18T18:11:18Z2016https://hdl.handle.net/1884/43118Orientador: Prof.Dr. José Eduardo Pécora JúniorDissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. Defesa: Curitiba, 2016Inclui referências : f. 88-94Área de concentração: Pesquisa operacionalResumo: Ampliar infraestrutura de transporte de carga requer elevados recursos financeiros. Entretanto, antes de se ampliar a infraestrutura para adequar o nível de oferta de transporte de carga à demanda, indica-se realizar simulação para verificar se a capacidade da infraestrutura está efetivamente esgotada. O uso de simulação é oportuno, dado o baixo investimento necessário e a inexistência de impacto na operação da infraestrutura. Atualmente, a matriz de transporte brasileira é desequilibrada e dependente do modal rodoviário, portanto, uma maior participação do modal ferroviário é desejável para ajustar a matriz de transporte de carga. No Estado do Paraná, um grande produtor e exportador de grãos, o modal ferroviário participa do transporte da safra de grãos para exportação. A linha férrea Cascavel-Guarapuava, concessão da Estrada de Ferro Paraná Oeste S. A. – Ferroeste –em 2013, transportou 166.332 t das 7.510.000 t de soja exportadas pelo Estado do Paraná. Neste contexto, o objetivo do presente trabalho de pesquisa é investigar o cenário em que ocorre a exaustão em 2015 da capacidade do transporte de cargas, em trens/dia, da linha férrea singela Cascavel-Guarapuava. Para isto, é empregado modelagem, simulação e exploração de cenários, bem como o software de simulação baseado em eventos SIMUL8. Os resultados obtidos na simulação indicam existência de Capacidade Disponível na linha férrea Cascavel-Guarapuava de aproximadamente de 4 a 5 trens/dia. Além disso, são apresentados os trechos ferroviários que restringem a Capacidade Prática da ferrovia.Abstract: Expand cargo transport infrastructure requires large financial resources. However, before expanding the infrastructure to suit the cargo transport offer to meet the demand requirements, it is better to simulate to verify whether infrastructure's capacity is effectively exhausted. It's appropriate to use simulation, given the low investment required and no impact on the operation’s infrastructure. Nowadays, Brazilian transport matrix is unbalanced and it is highly dependent of road transportation. Therefore, it is desirable to improve use of rail transport to balance cargo transport matrix. In Paraná State, a great producer and exporter of grains, the railways transport grains to exportation. The Railway Cascavel-Guarapuava is a concession of Estrada de Ferro Paraná Oeste S. A. - Ferroeste – and in 2013, transported 166,332 tons of the total 7.51 million t soya exported by Paraná State. In this context, the objective of this research is to investigate the scenario of exhaustion of cargo transportation's capacity – trains/day – of Railway Cascavel-Guarapuava at 2015. Modeling, simulation, scenarios experiment and use of discrete event based simulation software – SIMUL8 – will be able to reach this goal. The results of the simulation show that there is Available Capacity of approximately 4 to 5 trains/day on Railway Cascavel-Guarapuava. Further, it was identified railroad tracks bottleneck, which limit Practical Capacity of the railway.94 f. : il. algumas color., grafs., tabs.application/pdfDisponível em formato digitalEngenhariasCargas - ManuseioTransporte de mercadoriasFerrovias - TrafegoEmprego de metodologia de modelagem e simulação na operação da linha férrea singela Cascavel-Guarapuavainfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisporreponame:Repositório Institucional da UFPRinstname:Universidade Federal do Paraná (UFPR)instacron:UFPRinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINALR - D - JOSE DE SOUZA LEAL NETO.pdfapplication/pdf2998280https://acervodigital.ufpr.br/bitstream/1884/43118/1/R%20-%20D%20-%20JOSE%20DE%20SOUZA%20LEAL%20NETO.pdfbd9876f693aa29587b080bf3e49a8815MD51open accessTEXTR - D - JOSE DE SOUZA LEAL NETO.pdf.txtExtracted Texttext/plain160608https://acervodigital.ufpr.br/bitstream/1884/43118/2/R%20-%20D%20-%20JOSE%20DE%20SOUZA%20LEAL%20NETO.pdf.txta35badb6000f3ba0c65060dd18b00b64MD52open accessTHUMBNAILR - D - JOSE DE SOUZA LEAL NETO.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg1176https://acervodigital.ufpr.br/bitstream/1884/43118/3/R%20-%20D%20-%20JOSE%20DE%20SOUZA%20LEAL%20NETO.pdf.jpgcaef595394735fa5a9546f19e435848eMD53open access1884/431182024-04-18 15:11:18.868open accessoai:acervodigital.ufpr.br:1884/43118Repositório InstitucionalPUBhttp://acervodigital.ufpr.br/oai/requestinformacaodigital@ufpr.bropendoar:3082024-04-18T18:11:18Repositório Institucional da UFPR - Universidade Federal do Paraná (UFPR)false
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