Estudo geográfico do porto de São Francisco do Sul e do terminal de Itapoá - SC

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2011
Autor(a) principal: Cabral, Elisa Bezerra
Orientador(a): Bastos, Jose Messias
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Florianópolis, SC
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Link de acesso: http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/96055
Resumo: Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia
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spelling Universidade Federal de Santa CatarinaCabral, Elisa BezerraBastos, Jose MessiasNeu, Márcia Fernandes Rosa2012-10-26T08:23:00Z2012-10-26T08:23:00Z20112011300012http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/96055Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em GeografiaA presente dissertação teve como objetivo geral analisar a formação (gênese, evolução e funcionamento) do porto de São Francisco do Sul, sua relação com a cidade e sua contribuição para o desenvolvimento urbano e regional. Buscou-se, também, caracterizar o processo de evolução do porto nos diversos momentos da economia do norte catarinense; analisar os gargalos existentes em relação aos demais portos de Santa Catarina; investigar as empresas instaladas nas imediações do porto e a atração que a cidade de São Francisco exerce sobre o processo de industrialização regional; descrever suas instalações geográficas, e analisar os principais fluxos de mercadoria (importação e exportação). Acrescenta ainda uma caracterização analítica dos possíveis impactos socioeconômicos do recém-inaugurado terminal privado de Itapoá, especializado em contêineres, e também localizado na Baía da Babitonga. A pesquisa apóia-se no referencial teórico do economista Ignácio Rangel, no que tange à teoria dos ciclos econômicos e desenvolvimento brasileiro, bem como a organização do território, com a integração do Brasil e a rodoviarização que se acelera após 1930, impactando significativamente a cabotagem praticada no litoral do país. Fundamenta-se também no método histórico, partindo da realidade concreta das atividades portuárias inseridas na formação sócio-espacial brasileira (SANTOS, 1977); na perspectiva das combinações geográficas (CHOLEY, 1964), e nos estudos do geógrafo Armen Mamigonian, que procura explicar a realidade considerando os autores acima referenciados e acrescenta a análise da pequena produção mercantil, base fundamental para explicar o dinamismo econômico catarinense e por conseqüência a forte densidade e importância dos seus portos. Para tanto, optou-se pelas seguintes técnicas de pesquisa: revisões bibliográficas; consultas em jornais e revistas especializadas; busca de dados e informações em endereços eletrônicos; visitas técnicas a instituições públicas e privadas; observações in loco; entrevistas; elaboração de mapas temáticos, gráficos e tabelas. O porto de São Francisco do Sul, localizado em uma região fortemente dinâmica e industrializada do estado de Santa Catarina, passou por distintas fases no seu processo evolutivo, refletindo sempre o desenvolvimento econômico da sua hinterlândia. No entanto, careceu, por longo período, de investimentos públicos para acompanhar o bom desempenho exportador do Estado, apresentando sérios gargalos logísticos e defasagem tecnológica. Nos últimos 10 anos, o porto recebeu uma série de recursos privados e públicos, estes relacionados com projetos políticos do governo federal, direcionados a investimentos em infraestrutura, a fim de minimizar os entraves logísticos e os elevados preços de transporte no país, que além de outras consequências, elevam o preço final dos produtos, prejudicando a competitividade das indústrias exportadoras. Atualmente, o porto exerce importante função no comércio exterior catarinense, sendo responsável por 45% do total das exportações realizadas via marítima, além de aparecer como principal atividade econômica do município que o sedia, participando com cerca de 70% da receita local, direta e indiretamente, através da geração de empregos, impostos oriundos dos serviços relacionados à atividade portuária, atração de investimentos, entre outros.290 p.| il., grafs., tabs., mapasporFlorianópolis, SCGeografiaPortosSao Francisco do Sul (SC)Desenvolvimento regionalSao Francisco do Sul (SC)PortosItapoa (SC)Estudo geográfico do porto de São Francisco do Sul e do terminal de Itapoá - SCinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINAL300012.pdfapplication/pdf4917773https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/96055/1/300012.pdf1a3a9cb35bc2781c5e2c7400dafe93a2MD51TEXT300012.pdf.txt300012.pdf.txtExtracted Texttext/plain525110https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/96055/2/300012.pdf.txt1fad767ee47aac90d3925ab2e448673bMD52THUMBNAIL300012.pdf.jpg300012.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg707https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/96055/3/300012.pdf.jpg673eb773a1c9a281ec2c260b6a341261MD53123456789/960552013-05-04 01:22:38.705oai:repositorio.ufsc.br:123456789/96055Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestsandra.sobrera@ufsc.bropendoar:23732013-05-04T04:22:38Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false
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