Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2025
Autor(a) principal: Mondin, Victor Provensi
Orientador(a): Miguel, Letícia Fleck Fadel
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Não Informado pela instituição
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Vibração mecânica
Vibração : Controle
Ônibus
Amortecedor de massa
Palavras-chave em Inglês:
Vibration control
Bus model
Tuned Mass Damper
K-Damper
Optimization
ISO 8608
Occupational health
Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/296372
Resumo: Este trabalho desenvolveu e avaliou, por meio de simulações numéricas, o uso de dispositivos passivos para a redução de vibrações verticais no assento do motorista de um ônibus. Foram implementadas rotinas computacionais para modelar a dinâmica do veí- culo original, com dez graus de liberdade, e para otimizar os parâmetros de dois modelos modificados com a adição dos seguintes dispositivos: o Tuned Mass Damper (TMD) e o K-Damper. O modelo foi excitado por três perfis de pista estocásticos de classe C, conforme a ISO 8608, 2016, e as otimizações foram realizadas utilizando o Circle-Inspired Optimization Algorithm (CIOA). As análises iniciais no modelo original indicaram que, nas condições de pista consideradas, a aceleração ponderada no assento do motorista ultrapassou limites aceitáveis segundo normas como a NHO-09, 2012, a NR-15, 2022 e a ISO 2631-1, 2016. Nos dois modelos modificados, após a instalação de cada um dos dispositivos otimizados, os resultados mostraram que, enquanto o TMD promoveu reduções moderadas nas acelerações ponderadas, o K-Damper apresentou desempenho superior, alcançando reduções acima de 50% e reclassificando a condição de exposição do condutor segundo normas de saúde ocupacional.
id URGS_f8313efddce411003448d78175b30c87
oai_identifier_str oai:www.lume.ufrgs.br:10183/296372
network_acronym_str URGS
network_name_str Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS
repository_id_str
spelling Mondin, Victor ProvensiMiguel, Letícia Fleck Fadel2025-09-09T06:56:04Z2025http://hdl.handle.net/10183/296372001292190Este trabalho desenvolveu e avaliou, por meio de simulações numéricas, o uso de dispositivos passivos para a redução de vibrações verticais no assento do motorista de um ônibus. Foram implementadas rotinas computacionais para modelar a dinâmica do veí- culo original, com dez graus de liberdade, e para otimizar os parâmetros de dois modelos modificados com a adição dos seguintes dispositivos: o Tuned Mass Damper (TMD) e o K-Damper. O modelo foi excitado por três perfis de pista estocásticos de classe C, conforme a ISO 8608, 2016, e as otimizações foram realizadas utilizando o Circle-Inspired Optimization Algorithm (CIOA). As análises iniciais no modelo original indicaram que, nas condições de pista consideradas, a aceleração ponderada no assento do motorista ultrapassou limites aceitáveis segundo normas como a NHO-09, 2012, a NR-15, 2022 e a ISO 2631-1, 2016. Nos dois modelos modificados, após a instalação de cada um dos dispositivos otimizados, os resultados mostraram que, enquanto o TMD promoveu reduções moderadas nas acelerações ponderadas, o K-Damper apresentou desempenho superior, alcançando reduções acima de 50% e reclassificando a condição de exposição do condutor segundo normas de saúde ocupacional.This study developed and evaluated, through numerical simulations, the use of passive devices to reduce vertical vibrations in the driver’s seat of a bus. Computational routines were implemented to model the dynamics of the original vehicle, with ten degrees of freedom, and to optimize the parameters of two modified models incorporating the following devices: the Tuned Mass Damper (TMD) and the K-Damper. The model was excited by three theoretical class C road profiles, according to ISO 8608, 2016, and the optimizations were performed using the CIOA algorithm. Initial analyses indicated that, under the considered road conditions, the weighted acceleration at the driver’s seat exceeded acceptable limits according to standards such as NHO-09, 2012, NR-15, 2022 and ISO 2631-1, 2016. The results showed that while the TMD achieved moderate reductions in weighted accelerations, the KDamper exhibited superior performance, achieving reductions above 50% and reclassifying the driver’s exposure condition according to occupational health standards.application/pdfporVibração mecânicaVibração : ControleÔnibusAmortecedor de massaVibration controlBus modelTuned Mass DamperK-DamperOptimizationISO 8608Occupational healthOtimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOAinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisUniversidade Federal do Rio Grande do SulEscola de EngenhariaPrograma de Pós-Graduação em Engenharia MecânicaPorto Alegre, BR-RS2025mestradoinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGSinstname:Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)instacron:UFRGSTEXT001292190.pdf.txt001292190.pdf.txtExtracted Texttext/plain190149http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/10183/296372/2/001292190.pdf.txt1988c2131095527e4b9e0299c1bd3428MD52ORIGINAL001292190.pdfTexto completoapplication/pdf9632546http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/10183/296372/1/001292190.pdf1bda012f4615ed1692417f11d634889dMD5110183/2963722025-09-10 07:55:50.508687oai:www.lume.ufrgs.br:10183/296372Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttps://lume.ufrgs.br/handle/10183/2PUBhttps://lume.ufrgs.br/oai/requestlume@ufrgs.br || lume@ufrgs.bropendoar:18532025-09-10T10:55:50Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS - Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)false
dc.title.pt_BR.fl_str_mv Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
title Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
spellingShingle Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
Mondin, Victor Provensi
Vibração mecânica
Vibração : Controle
Ônibus
Amortecedor de massa
Vibration control
Bus model
Tuned Mass Damper
K-Damper
Optimization
ISO 8608
Occupational health
title_short Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
title_full Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
title_fullStr Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
title_full_unstemmed Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
title_sort Otimização de dispositivos passivos de dissipação de energia - TMD e K-Damper - para redução de vibração em um modelo de ônibus utilizando o CIOA
author Mondin, Victor Provensi
author_facet Mondin, Victor Provensi
author_role author
dc.contributor.author.fl_str_mv Mondin, Victor Provensi
dc.contributor.advisor1.fl_str_mv Miguel, Letícia Fleck Fadel
contributor_str_mv Miguel, Letícia Fleck Fadel
dc.subject.por.fl_str_mv Vibração mecânica
Vibração : Controle
Ônibus
Amortecedor de massa
topic Vibração mecânica
Vibração : Controle
Ônibus
Amortecedor de massa
Vibration control
Bus model
Tuned Mass Damper
K-Damper
Optimization
ISO 8608
Occupational health
dc.subject.eng.fl_str_mv Vibration control
Bus model
Tuned Mass Damper
K-Damper
Optimization
ISO 8608
Occupational health
description Este trabalho desenvolveu e avaliou, por meio de simulações numéricas, o uso de dispositivos passivos para a redução de vibrações verticais no assento do motorista de um ônibus. Foram implementadas rotinas computacionais para modelar a dinâmica do veí- culo original, com dez graus de liberdade, e para otimizar os parâmetros de dois modelos modificados com a adição dos seguintes dispositivos: o Tuned Mass Damper (TMD) e o K-Damper. O modelo foi excitado por três perfis de pista estocásticos de classe C, conforme a ISO 8608, 2016, e as otimizações foram realizadas utilizando o Circle-Inspired Optimization Algorithm (CIOA). As análises iniciais no modelo original indicaram que, nas condições de pista consideradas, a aceleração ponderada no assento do motorista ultrapassou limites aceitáveis segundo normas como a NHO-09, 2012, a NR-15, 2022 e a ISO 2631-1, 2016. Nos dois modelos modificados, após a instalação de cada um dos dispositivos otimizados, os resultados mostraram que, enquanto o TMD promoveu reduções moderadas nas acelerações ponderadas, o K-Damper apresentou desempenho superior, alcançando reduções acima de 50% e reclassificando a condição de exposição do condutor segundo normas de saúde ocupacional.
publishDate 2025
dc.date.accessioned.fl_str_mv 2025-09-09T06:56:04Z
dc.date.issued.fl_str_mv 2025
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
format masterThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.uri.fl_str_mv http://hdl.handle.net/10183/296372
dc.identifier.nrb.pt_BR.fl_str_mv 001292190
url http://hdl.handle.net/10183/296372
identifier_str_mv 001292190
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS
instname:Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)
instacron:UFRGS
instname_str Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)
instacron_str UFRGS
institution UFRGS
reponame_str Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS
collection Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS
bitstream.url.fl_str_mv http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/10183/296372/2/001292190.pdf.txt
http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/10183/296372/1/001292190.pdf
bitstream.checksum.fl_str_mv 1988c2131095527e4b9e0299c1bd3428
1bda012f4615ed1692417f11d634889d
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS - Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)
repository.mail.fl_str_mv lume@ufrgs.br || lume@ufrgs.br
_version_ 1846255907506225152

Registros relacionados