Estudo da resistência à fadiga de concretos de cimento portland para pavimentação.

• Ano de defesa: 2005
• Autor(a) principal: Cervo, Tatiana Cureau
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Concrete paving; Concreto de alto desempenho; Concreto Portland; Fadiga dos materiais; High-performance concrete; Material fatigue; Pavimentação de concreto; Portland concrete
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-13112025-144656/

O presente trabalho apresenta uma pesquisa experimental laboratorial sobre o comportamento à fadiga de concretos de cimento Portland para pavimentos, o que permitiu construir modelos de ruptura por fadiga para um concreto convencionalmente empregado em pavimentação em São Paulo e para um concreto de alto desempenho (CAD) empregado com objetivo de rápida liberação do tráfego (em áreas urbanas) ou como camada de revestimento mais esbelta. Estudou-se o processo de fadiga do concreto por meio de ensaios conduzidos em regime de tensão constante (prática convencional) como também com ensaios de tensão variável, aferindo-se ainda os efeitos decorrentes da variação na freqüência de aplicação das cargas bem como da saturação de amostras. Os modelos de fadiga para o CAD com tensão variável mostraram-se mais otimistas que aqueles obtidos em ensaios com tensão constante para níveis de tensão acima de 70% da tensão de ruptura, aproximadamente. A modelagem à fadiga do concreto convencional tornou possível verificar com clareza o excessivo conservadorismo do modelo à fadiga para o concreto (recolhido de experiência estrangeira) atualmente empregado no Brasil para dimensionamento de estruturas de pavimentos de concreto. Além disso, o concreto de alto desempenho mostrou-se inferior, no que tange sua resistência à fadiga, ao concreto convencional. Uma vez que o concreto de alto desempenho empregado no presente experimento era similar ao concreto anteriormente empregadodurante experimento em pista com pavimento em concreto delgado, que já havia permitido a modelagem em campo do processo de fadiga desse concreto, foi possível desenvolver, de maneira inédita, um coeficiente de calibração confrontando modelos à fadiga obtidos em campo e em laboratório, que permitiu classificar os modelos experimentais como otimistas. ) Face aos estudos realizados, ficou evidente a premente necessidade de revisão dos critérios de dimensionamento à fadiga de pavimentos de concreto simples, em especial quanto a modelos de fadiga a serem empregados, buscando a maior proximidade possível das condições de pista em obras nacionais.