Modelagem dinâmica espacial das desigualdades de acessibilidade aos empregos.

• Ano de defesa: 2020
• Autor(a) principal: Tomasiello, Diego Bogado
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Acessibilidade aos empregos; Agent-based modeling; Coeficiente Gini; Gini coefficient; Habitação; Inequidade; Inequity; Job accessibility; Modelagem em agentes; Políticas públicas; Transportes
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-11052021-102524/

O acesso ao emprego é objeto de estudo de grande importância na área de transportes. A investigação de como o sistema de transporte pode influenciar o processo de escolha residencial e, consequentemente, como a acessibilidade aos empregos é distribuída para os diversos grupos que compõem a sociedade, é algo que deve ser melhor explorado. Com a evolução da capacidade de processamento de computadores, metodologias de modelagem têm mostrado capacidade de emular sistemas urbanos complexos, envolvendo uso do solo e transportes. Neste contexto, a presente tese visa investigar a dinâmica das desigualdades de acessibilidade aos empregos. Para investigar os processos que levam as desigualdades de acessibilidade aos empregos, foi proposto um modelo baseado em agentes, implementado em plataforma aberta, para representar, de forma simplificada, o comportamento humano na escolha residencial através de variáveis de status da vizinhança e acessibilidade aos empregos. Foram realizados estudos de caso em São Paulo e Curitiba, municípios localizados em um país em desenvolvimento, e em Melbourne (Austrália), localizado em um país desenvolvido, para avaliar a robustez do modelo na representação da realidade de diferentes áreas de estudo. Os resultados mostram que o modelo permitiu representar a realidade das diferentes áreas de estudo, sendo as áreas localizadas no Brasil retratadas com maior fidedignidade. O modelo também possibilitou simular diferentes cenários de oferta de transporte, emprego e habitação para o município de São Paulo. Foi observado que o cenário de maior redução das desigualdades de acessibilidade foi o que envolveu um aumento da oferta de transporte público, empregos e habitações de interesse social em áreas de alta acessibilidade aos empregos. O modelo também permitiu retratar pequenas alterações temporais ocorridas em São Paulo no período de 2007 a 2017, refletidas na parametrização do modelo. O presente trabalho busca alimentar o debate sobre as desigualdades de acessibilidade aos empregos e gerar ideias sobre políticas públicas para reduzí-las.