Redução de acidentes rodoviários por derrapagem com emprego de tratamento superficial duplo com asfalto modificado por borracha

• Ano de defesa: 2021
• Autor(a) principal: Linhares, Guilherme Rodrigues
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Accidents; Acidentes de trânsito; Asfalto borracha; Asphalt rubber; Pavement; Pavimentação; Road safety; Surface treatment; Tratamento superficial
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-09092021-095731/

Estima-se que os acidentes de trânsito são responsáveis pela morte de mais de 1,35 milhões de pessoas anualmente em todo o mundo. No Brasil, estes acidentes são responsáveis pela morte de mais de 40 mil pessoas todo ano. Um fator crítico para ocorrência destes acidentes é o comportamento humano, que se encontra presente em pelo menos 95% das ocorrências, isoladamente ou combinado a outros fatores. Entretanto, outro fator que merece especial atenção, uma vez que é passível de controle pelos gestores, é a condição da via. Associada às condições climáticas, ela tem participação na ocorrência de até 37% dos acidentes. Desta forma, o presente trabalho objetivou estudar a redução de acidentes pelo aumento da aderência entre pneu e pavimento empregando Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Modificado por Borracha (TSD-AMB) em dois segmentos da rodovia Régis Bittencourt, que em condições adversas de precipitação, conjugada a curvas fechadas e declives, são críticos quanto a acidentes. Os resultados de textura obtidos por meio da utilização de um perfilômetro a laser demonstram que o TSD-AMB caracteriza-se por macrotextura aberta ou rugosa, necessária para melhorar a capacidade de drenagem superficial de água de chuva sem criar facilmente lâmina de água sobre a superfície, que pode levar a derrapagens e à hidroplanagem dos veículos, e aumento da probabilidade de acidentes. A avaliação realizada com o equipamento medidor de atrito Grip-Tester demonstrou a obtenção de valores elevados de atrito do TSD. Esta melhoria na condição de superfície do pavimento levou a uma redução considerável da ocorrência de acidentes, principalmente aqueles ocorridos em pista molhada. A utilização de soluções asfálticas com macrotextura aberta ou rugosa e aumento de atrito propicia a redução de acidentes em trechos críticos de rodovias, principalmente em situações de pista molhada.