Estudo do ruído do sistema de ventilação automobilística
| Ano de defesa: | 2006 |
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| Tipo de documento: | Dissertação |
| Tipo de acesso: | Acesso aberto |
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Florianópolis, SC
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Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
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| País: |
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| Link de acesso: | http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89133 |
Resumo: | Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. |
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Universidade Federal de Santa CatarinaLeite, Ricardo PennaGerges, Samir Nagi Yousri2012-10-22T17:06:25Z2012-10-22T17:06:25Z20062006228780http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89133Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.Usando os conceitos e métodos de qualidade sonora, estudou-se o ruído do sistema de condicionamento de ar, ventilação e aquecimento (CAVA) de um modelo de automóvel. Esse ruído é fundamental para o conforto acústico e a percepção da qualidade dos veículos, podendo inclusive influenciar no seu conforto térmico. O trabalho foi dividido em duas etapas. Na primeira, foi gravado o ruído do sistema de CAVA de quinze carros em diferentes combinações de velocidade de ventilação e direcionamento do fluxo de ar. Todos os carros eram recém fabricados e do mesmo modelo, e equipados com um dos três tipos possíveis de sistema de CAVA. Foram feitas análises objetivas, usando-se um software de qualidade sonora, e uma avaliação subjetiva de similaridade, através do método da comparação pareada. A análise estatística (gráficos e regressão linear múltipla) dos dados objetivos e subjetivos, além da utilização de dados qualitativos, permitiu que se identificassem os atributos mais importantes neste tipo de ruído: loudness, agudeza, razão tom-ruído e proeminência. Na segunda etapa, novas gravações foram feitas, desta vez de doze carros. Os resultados da primeira avaliação subjetiva auxiliaram na escolha dos ruídos que participariam da segunda, que utilizou o método do diferencial semântico. Com a regressão linear múltipla, chegou-se a equações que modelam os resultados subjetivos a partir das métricas psicoacústicas. Foi demonstrado que o incômodo causado pelo ruído pode ser satisfatoriamente modelado usando-se o loudness calculado pelo método de Zwicker.xxxi, 193 p.| il., grafs., tabs.porFlorianópolis, SCEngenharia mecânicaAutomoveisRuidoAr condicionadoRuidoEstudo do ruído do sistema de ventilação automobilísticainfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccessORIGINAL228780.pdfapplication/pdf14071244https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/89133/1/228780.pdfa68c80eb45dd4480aced2eea4e5c5824MD51TEXT228780.pdf.txt228780.pdf.txtExtracted Texttext/plain361767https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/89133/2/228780.pdf.txtd0a6e82a70e9ac35ea95f9d1fcf050adMD52THUMBNAIL228780.pdf.jpg228780.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg1118https://repositorio.ufsc.br/bitstream/123456789/89133/3/228780.pdf.jpg42681cec3388bfd765d224d350c1f3b3MD53123456789/891332013-05-05 10:30:26.849oai:repositorio.ufsc.br:123456789/89133Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestsandra.sobrera@ufsc.bropendoar:23732013-05-05T13:30:26Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false |
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