Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2026
Autor(a) principal: Dalcin, Marcos Real
Orientador(a): Não Informado pela instituição
Banca de defesa: Não Informado pela instituição
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertacoes da USP
Universidade de São Paulo
Escola Politécnica
Programa de Pós-Graduação: Não Informado pela instituição
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Não Informado pela instituição
Palavras-chave em Português:
Modelos matemáticos
Rodovias (Projeto)
Segurança rodoviária
Velocidade
Design consistency
Highways
Operating speed
Road safety
Statistical models
Link de acesso: https://teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-29042026-071830/
Resumo: A segurança viária vem ganhando relevância nas últimas décadas, destacando a necessidade de medidas efetivas para redução de sinistros, proteção a usuários vulneráveis e adoção de sistemas que considerem falhas humanas. Entre os fatores que influenciam a segurança em rodovias, destacam-se as características geométricas, as condições operacionais e o comportamento dos motoristas. Nesse contexto, a velocidade operacional (V85) constitui indicador fundamental para a análise de consistência geométrica e para a definição da velocidade de projeto. Este trabalho tem como objetivo contribuir para o estabelecimento de modelos de previsão de velocidade operacional em rodovias rurais de pista simples no estado de São Paulo. Para isso, foram coletadas velocidades em 63 curvas distintas, abrangendo curvas horizontais com diferentes raios, declividades e tangentes associadas. As medições foram realizadas com radar em condições de tempo bom, pavimento seco e durante o dia, assegurando a confiabilidade da amostra. Os resultados indicaram que o alinhamento horizontal é a variável preditora mais representativa, enquanto outras variáveis testadas tiveram influência reduzida. O modelo final apresentou desempenho estatístico satisfatório (R² ajustado de 0,927 e RMSE_cv de 5,19 km/h). Verificou-se convergência em raios superiores a 80 metros, indicando comportamento similar ao de estudos internacionais. Já em raios menores, divergências podem ser atribuídas a diferenças de condução no Brasil. Conclui-se que os modelos desenvolvidos contribuem para diagnósticos de consistência de geométrica, identificação de trechos críticos e definição de velocidades regulamentadas compatíveis com a realidade operacional em curvas. Apesar das limitações relativas à ausência de curvas de transição e veículos pesados, os resultados reforçam a importância de se desenvolver equações adaptadas ao contexto brasileiro.
id USP_8b68428a01be8d30232a86517ef67b39
oai_identifier_str oai:teses.usp.br:tde-29042026-071830
network_acronym_str USP
network_name_str Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
repository_id_str
spelling Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.Contribution to the establishment of an operating speed prediction model for two-lane rural highways in the state of São Paulo.Modelos matemáticosRodovias (Projeto)Segurança rodoviáriaVelocidadeDesign consistencyHighwaysOperating speedRoad safetyStatistical modelsA segurança viária vem ganhando relevância nas últimas décadas, destacando a necessidade de medidas efetivas para redução de sinistros, proteção a usuários vulneráveis e adoção de sistemas que considerem falhas humanas. Entre os fatores que influenciam a segurança em rodovias, destacam-se as características geométricas, as condições operacionais e o comportamento dos motoristas. Nesse contexto, a velocidade operacional (V85) constitui indicador fundamental para a análise de consistência geométrica e para a definição da velocidade de projeto. Este trabalho tem como objetivo contribuir para o estabelecimento de modelos de previsão de velocidade operacional em rodovias rurais de pista simples no estado de São Paulo. Para isso, foram coletadas velocidades em 63 curvas distintas, abrangendo curvas horizontais com diferentes raios, declividades e tangentes associadas. As medições foram realizadas com radar em condições de tempo bom, pavimento seco e durante o dia, assegurando a confiabilidade da amostra. Os resultados indicaram que o alinhamento horizontal é a variável preditora mais representativa, enquanto outras variáveis testadas tiveram influência reduzida. O modelo final apresentou desempenho estatístico satisfatório (R² ajustado de 0,927 e RMSE_cv de 5,19 km/h). Verificou-se convergência em raios superiores a 80 metros, indicando comportamento similar ao de estudos internacionais. Já em raios menores, divergências podem ser atribuídas a diferenças de condução no Brasil. Conclui-se que os modelos desenvolvidos contribuem para diagnósticos de consistência de geométrica, identificação de trechos críticos e definição de velocidades regulamentadas compatíveis com a realidade operacional em curvas. Apesar das limitações relativas à ausência de curvas de transição e veículos pesados, os resultados reforçam a importância de se desenvolver equações adaptadas ao contexto brasileiro.Road safety has gained increasing relevance in recent decades, highlighting the need for effective measures to reduce crashes, protect vulnerable users, and adopt systems that account for human errors. Among the factors that influence highway safety, geometric characteristics, operational conditions, and driver behavior stand out. In this context, operating speed (V85) constitutes a fundamental indicator for geometric consistency analysis and for defining design speed. This study aims to contribute to the establishment of operating speed prediction models for two-lane rural highways in the state of São Paulo, Brazil. For this purpose, speeds were collected at 63 distinct sites, covering horizontal curves with different radii, grades, and associated tangents. Measurements were carried out using radar under good weather conditions, dry pavement, and daylight, ensuring the reliability of the sample. The results indicated that horizontal alignment is the most representative predictor variable, while other tested variables showed reduced influence. The final model presented satisfactory statistical performance (adjusted R² of 0.927 and RMSE_cv of 5.19 km/h). Convergence was observed in curves with radii greater than 80 meters, suggesting behavior similar to that reported in international studies. In smaller radii, however, divergences can be attributed to differences in driving behavior in Brazil. It is concluded that the models developed contribute to geometric consistency assessments, identification of critical segments, and the definition of regulatory speeds compatible with actual operational conditions in curves. Despite limitations related to the absence of transition curves and heavy vehicles, the results reinforce the importance of developing equations adapted to the Brazilian context.Biblioteca Digitais de Teses e Dissertacoes da USPUniversidade de São PauloEscola Politécnica2026-01-192026-04-29info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-29042026-071830/doi:10.11606/D.3.2026.tde-29042026-071830Liberar o conteúdo para acesso público.info:eu-repo/semantics/openAccessDalcin, Marcos Realporreponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USPinstname:Universidade de São Paulo (USP)instacron:USP2026-04-29T14:02:54Zoai:teses.usp.br:tde-29042026-071830Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttp://www.teses.usp.br/PUBhttp://www.teses.usp.br/cgi-bin/mtd2br.plvirginia@if.usp.br|| atendimento@aguia.usp.br||virginia@if.usp.bropendoar:27212026-04-29T14:02:54Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP - Universidade de São Paulo (USP)false
dc.title.none.fl_str_mv Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
Contribution to the establishment of an operating speed prediction model for two-lane rural highways in the state of São Paulo.
title Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
spellingShingle Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
Dalcin, Marcos Real
Modelos matemáticos
Rodovias (Projeto)
Segurança rodoviária
Velocidade
Design consistency
Highways
Operating speed
Road safety
Statistical models
title_short Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
title_full Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
title_fullStr Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
title_full_unstemmed Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
title_sort Contribuição ao estabelecimento de modelo de previsão de velocidades operacionais em rodovias rurais de pista simples do estado de São Paulo.
author Dalcin, Marcos Real
author_facet Dalcin, Marcos Real
author_role author
dc.contributor.author.fl_str_mv Dalcin, Marcos Real
dc.subject.por.fl_str_mv Modelos matemáticos
Rodovias (Projeto)
Segurança rodoviária
Velocidade
Design consistency
Highways
Operating speed
Road safety
Statistical models
topic Modelos matemáticos
Rodovias (Projeto)
Segurança rodoviária
Velocidade
Design consistency
Highways
Operating speed
Road safety
Statistical models
description A segurança viária vem ganhando relevância nas últimas décadas, destacando a necessidade de medidas efetivas para redução de sinistros, proteção a usuários vulneráveis e adoção de sistemas que considerem falhas humanas. Entre os fatores que influenciam a segurança em rodovias, destacam-se as características geométricas, as condições operacionais e o comportamento dos motoristas. Nesse contexto, a velocidade operacional (V85) constitui indicador fundamental para a análise de consistência geométrica e para a definição da velocidade de projeto. Este trabalho tem como objetivo contribuir para o estabelecimento de modelos de previsão de velocidade operacional em rodovias rurais de pista simples no estado de São Paulo. Para isso, foram coletadas velocidades em 63 curvas distintas, abrangendo curvas horizontais com diferentes raios, declividades e tangentes associadas. As medições foram realizadas com radar em condições de tempo bom, pavimento seco e durante o dia, assegurando a confiabilidade da amostra. Os resultados indicaram que o alinhamento horizontal é a variável preditora mais representativa, enquanto outras variáveis testadas tiveram influência reduzida. O modelo final apresentou desempenho estatístico satisfatório (R² ajustado de 0,927 e RMSE_cv de 5,19 km/h). Verificou-se convergência em raios superiores a 80 metros, indicando comportamento similar ao de estudos internacionais. Já em raios menores, divergências podem ser atribuídas a diferenças de condução no Brasil. Conclui-se que os modelos desenvolvidos contribuem para diagnósticos de consistência de geométrica, identificação de trechos críticos e definição de velocidades regulamentadas compatíveis com a realidade operacional em curvas. Apesar das limitações relativas à ausência de curvas de transição e veículos pesados, os resultados reforçam a importância de se desenvolver equações adaptadas ao contexto brasileiro.
publishDate 2026
dc.date.none.fl_str_mv 2026-01-19
2026-04-29
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
format masterThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.uri.fl_str_mv https://teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-29042026-071830/
doi:10.11606/D.3.2026.tde-29042026-071830
url https://teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-29042026-071830/
identifier_str_mv doi:10.11606/D.3.2026.tde-29042026-071830
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.rights.driver.fl_str_mv Liberar o conteúdo para acesso público.
info:eu-repo/semantics/openAccess
rights_invalid_str_mv Liberar o conteúdo para acesso público.
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Biblioteca Digitais de Teses e Dissertacoes da USP
Universidade de São Paulo
Escola Politécnica
publisher.none.fl_str_mv Biblioteca Digitais de Teses e Dissertacoes da USP
Universidade de São Paulo
Escola Politécnica
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
instname:Universidade de São Paulo (USP)
instacron:USP
instname_str Universidade de São Paulo (USP)
instacron_str USP
institution USP
reponame_str Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
collection Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
repository.name.fl_str_mv Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP - Universidade de São Paulo (USP)
repository.mail.fl_str_mv virginia@if.usp.br|| atendimento@aguia.usp.br||virginia@if.usp.br
_version_ 1865301815151558656

Registros relacionados