Modelos matemáticos simples para análise aeroelástica de pontes estaiadas e de pontes pênseis: desprendimento de vórtices e drapejamento
| Ano de defesa: | 1999 |
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| Tipo de documento: | Dissertação |
| Tipo de acesso: | Acesso aberto |
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| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
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| País: |
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| Palavras-chave em Português: | |
| Link de acesso: | https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-21022025-085441/ |
Resumo: | Os fenômenos aeroelásticos induziram o colapso de várias pontes, sendo o caso da ponte pênsil de Tacoma Narrows o mais conhecido. Dentre esses fenômenos, destacam-se o de drapejamento (flutter) e o de desprendimento cadenciado de vórtices(vortexshedding) como capazes de comprometer a segurança, a durabilidade e o conforto das pontes pênseis e das pontes estaiadas. O projeto dessas pontes exige a verificação de sua suscetibilidade a esses fenômenos e, para isso, a existência deprocedimentos de simples aplicação é de grande importância. São apresentadas e discutidas duas abordagens para o cálculo da velocidade crítica do vento que conduz o tabuleiro da ponte à instabilidade por drapejamento e uma para o cálculo dosdeslocamentos provocados pelos vórtices de Kármán. As três abordagens partem de uma análise modal feita pelo Método dos Elementos Finitos e de uma seleção dos modos de vibração relevantes: dois para o drapejamento e um para o desprendimentocadenciado de vórtices. Dois casos são estudados: uma ponte estaiada com dois vãos de 127.5 m e a ponte pênsil de Tacoma Narrows. As velocidades críticas de drapejamento, encontradas pela aplicação das diferentes abordagens, são comparadas ecritérios para seleção dos modos de vibração são discutidos. Os resultados calculados para a ponte de Tacoma são confrontados com os registros da época do desastre e com os valores encontrados em ensaios de túnel de vento, confirmando asqualidades e explicitando as limitações dos procedimentos. |
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Modelos matemáticos simples para análise aeroelástica de pontes estaiadas e de pontes pênseis: desprendimento de vórtices e drapejamentoUntitled in englishCable-stayed bridgesElasticidade das estruturasElasticity of structuresPontes estaiadasPontes pênseisSuspension bridgesOs fenômenos aeroelásticos induziram o colapso de várias pontes, sendo o caso da ponte pênsil de Tacoma Narrows o mais conhecido. Dentre esses fenômenos, destacam-se o de drapejamento (flutter) e o de desprendimento cadenciado de vórtices(vortexshedding) como capazes de comprometer a segurança, a durabilidade e o conforto das pontes pênseis e das pontes estaiadas. O projeto dessas pontes exige a verificação de sua suscetibilidade a esses fenômenos e, para isso, a existência deprocedimentos de simples aplicação é de grande importância. São apresentadas e discutidas duas abordagens para o cálculo da velocidade crítica do vento que conduz o tabuleiro da ponte à instabilidade por drapejamento e uma para o cálculo dosdeslocamentos provocados pelos vórtices de Kármán. As três abordagens partem de uma análise modal feita pelo Método dos Elementos Finitos e de uma seleção dos modos de vibração relevantes: dois para o drapejamento e um para o desprendimentocadenciado de vórtices. Dois casos são estudados: uma ponte estaiada com dois vãos de 127.5 m e a ponte pênsil de Tacoma Narrows. As velocidades críticas de drapejamento, encontradas pela aplicação das diferentes abordagens, são comparadas ecritérios para seleção dos modos de vibração são discutidos. Os resultados calculados para a ponte de Tacoma são confrontados com os registros da época do desastre e com os valores encontrados em ensaios de túnel de vento, confirmando asqualidades e explicitando as limitações dos procedimentos.Many bridges collapsed due to aeroelastic phenomena and the Tacoma Narrows is the best mown example. The aeroelastic phenomena of flutter and vortex shedding can affect the safety, life and serviceability of cable-stayed and suspension bridges. The aeroelastic phenomena must be taken into account in their design and, in order to accomplish that, it is essential to access simple design procedures. Two different approaches for the investigation of flutter wind velocity and one approach for the determination of the displacements induced for Kármán Vortex Street are presented and discussed. A previous modal analysis, using the Finite Element Method, and a mode selection are requested by all three approaches. Flutter analysis requires the selection of two modes while vortex shedding analysis one requires the selection of one mode. Two bridges are studied: a cable-stayed bridge (two 127.5 m spans) and the Tacoma Narrows Bridge. Flutter wind velocities given by both approaches are compared and some criteria for mode selection are discussed. Data from Tacoma Narrows Bridge wind tunnel tests, those from the bridge collapse history and the calculated values are compared and qualities and limitations of each approach are shown.Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USPAndre, Joao CyroRamos, Irani Braga1999-10-07info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3144/tde-21022025-085441/reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USPinstname:Universidade de São Paulo (USP)instacron:USPLiberar o conteúdo para acesso público.info:eu-repo/semantics/openAccesspor2025-02-21T12:01:02Zoai:teses.usp.br:tde-21022025-085441Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttp://www.teses.usp.br/PUBhttp://www.teses.usp.br/cgi-bin/mtd2br.plvirginia@if.usp.br|| atendimento@aguia.usp.br||virginia@if.usp.bropendoar:27212025-02-21T12:01:02Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP - Universidade de São Paulo (USP)false |
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Os fenômenos aeroelásticos induziram o colapso de várias pontes, sendo o caso da ponte pênsil de Tacoma Narrows o mais conhecido. Dentre esses fenômenos, destacam-se o de drapejamento (flutter) e o de desprendimento cadenciado de vórtices(vortexshedding) como capazes de comprometer a segurança, a durabilidade e o conforto das pontes pênseis e das pontes estaiadas. O projeto dessas pontes exige a verificação de sua suscetibilidade a esses fenômenos e, para isso, a existência deprocedimentos de simples aplicação é de grande importância. São apresentadas e discutidas duas abordagens para o cálculo da velocidade crítica do vento que conduz o tabuleiro da ponte à instabilidade por drapejamento e uma para o cálculo dosdeslocamentos provocados pelos vórtices de Kármán. As três abordagens partem de uma análise modal feita pelo Método dos Elementos Finitos e de uma seleção dos modos de vibração relevantes: dois para o drapejamento e um para o desprendimentocadenciado de vórtices. Dois casos são estudados: uma ponte estaiada com dois vãos de 127.5 m e a ponte pênsil de Tacoma Narrows. As velocidades críticas de drapejamento, encontradas pela aplicação das diferentes abordagens, são comparadas ecritérios para seleção dos modos de vibração são discutidos. Os resultados calculados para a ponte de Tacoma são confrontados com os registros da época do desastre e com os valores encontrados em ensaios de túnel de vento, confirmando asqualidades e explicitando as limitações dos procedimentos. |
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