Desafios da logística urbana na cidade de São Paulo: uma análise comparativa entre motoristas e varejistas.
| Ano de defesa: | 2024 |
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| Tipo de documento: | Dissertação |
| Tipo de acesso: | Acesso aberto |
| Idioma: | por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
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| País: |
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| Palavras-chave em Português: | |
| Link de acesso: | https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3148/tde-02122024-092750/ |
Resumo: | O número de entregas realizadas na cidade de São Paulo cresce a cada ano, alavancado pelos novos hábitos de consumo da população que optam cada vez mais pelas compras online com entregas em suas residências. Esse crescimento demanda uma infraestrutura logística que nem sempre a cidade está preparada para atender, gerando uma ineficiência na operação de última milha e consequentemente impactos operacionais e financeiros para os transportadores e varejistas. Essa dissertação teve como objetivo analisar as percepções de fatores presentes na logística urbana, como infraestrutura viária, restrições da circulação de veículos, comportamento do motorista, acessibilidade, características do recebedor e os problemas de segurança e riscos na entrega sob a perspectiva de dois diferentes agentes da cadeia logística: motoristas e varejistas. A metodologia de pesquisa é composta por um levantamento de dados com os motoristas e varejistas a respeito da percepção desses fatores e respectivas contribuições para a entrega na última milha. Para análise das respostas, foram utilizadas estatísticas descritivas, como medidas de posição e dispersão, e análise de correlação. Os resultados obtidos indicam convergência na percepção de alguns fatores como o tráfego congestionado e ausência de vagas para carga e descarga. No entato, foram encontradas discrepâncias significativas em questões como a percepção do nível de colaboração entre os agentes da cadeia, estrutura logística do varejista e questões relacionadas aos riscos operacionais e de segurança. Ficou evidente também a região do centro de São Paulo como a área mais crítica em relação aos problemas de congestionamento e ausência de vagas para carga e descarga. Há uma forte correlação entre a falta de um local adequado para carga e descarga e outras variáveis como tempo elevado para encontrar uma vaga para estacionar, estacionamento em fila dupla e a falta de segurança na via para carga e descarga. A adoção de medidas como a criação de vagas reservadas para veículos de carga, uso de sistema de gerenciamento de vagas e microdepósitos urbanos podem contribuir para a mitigação desses problemas. |
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Desafios da logística urbana na cidade de São Paulo: uma análise comparativa entre motoristas e varejistas.Challenges of urban logistics in the city of São Paulo: a comparative analysis between drivers and retailers.Distribuição urbana de cargasLast-mile logisticsLogística de megacidadesLogística de última milhaMegacities logisticsUrban freight distributionO número de entregas realizadas na cidade de São Paulo cresce a cada ano, alavancado pelos novos hábitos de consumo da população que optam cada vez mais pelas compras online com entregas em suas residências. Esse crescimento demanda uma infraestrutura logística que nem sempre a cidade está preparada para atender, gerando uma ineficiência na operação de última milha e consequentemente impactos operacionais e financeiros para os transportadores e varejistas. Essa dissertação teve como objetivo analisar as percepções de fatores presentes na logística urbana, como infraestrutura viária, restrições da circulação de veículos, comportamento do motorista, acessibilidade, características do recebedor e os problemas de segurança e riscos na entrega sob a perspectiva de dois diferentes agentes da cadeia logística: motoristas e varejistas. A metodologia de pesquisa é composta por um levantamento de dados com os motoristas e varejistas a respeito da percepção desses fatores e respectivas contribuições para a entrega na última milha. Para análise das respostas, foram utilizadas estatísticas descritivas, como medidas de posição e dispersão, e análise de correlação. Os resultados obtidos indicam convergência na percepção de alguns fatores como o tráfego congestionado e ausência de vagas para carga e descarga. No entato, foram encontradas discrepâncias significativas em questões como a percepção do nível de colaboração entre os agentes da cadeia, estrutura logística do varejista e questões relacionadas aos riscos operacionais e de segurança. Ficou evidente também a região do centro de São Paulo como a área mais crítica em relação aos problemas de congestionamento e ausência de vagas para carga e descarga. Há uma forte correlação entre a falta de um local adequado para carga e descarga e outras variáveis como tempo elevado para encontrar uma vaga para estacionar, estacionamento em fila dupla e a falta de segurança na via para carga e descarga. A adoção de medidas como a criação de vagas reservadas para veículos de carga, uso de sistema de gerenciamento de vagas e microdepósitos urbanos podem contribuir para a mitigação desses problemas.The number of deliveries made in the city of São Paulo grows every year, driven by the new consumption habits of the population who increasingly opt for online shopping with deliveries to their homes. This growth demands a logistics infrastructure that the city is not always prepared to meet, generating inefficiency in last-mile operations and consequently operational and financial impacts for transporters and retailers. This dissertation aimed to analyze the perceptions of factors present in urban logistics, such as road infrastructure, restrictions on vehicle circulation, driver behavior, accessibility, characteristics of the receiver and security problems and risks in delivery from the perspective of two different agents. of the logistics chain: drivers and retailers. The research methodology consists of a data survey with drivers and retailers regarding the perception of these factors and their respective contributions to last-mile delivery. To analyze the responses, descriptive statistics were used, such as position and dispersion measurements, and correlation analysis. The results obtained indicate convergence in the perception of some factors such as congested traffic and lack of spaces for loading and unloading. However, significant discrepancies were found in issues such as the perception of the level of collaboration between agents in the chain, the retailer\'s logistical structure and issues related to operational and security risks. The central São Paulo region was also evident as the most critical area in relation to congestion problems and lack of loading and unloading spaces. There is a strong correlation between the lack of a suitable place for loading and unloading and other variables such as long time to find a parking space, double parking and lack of safety on the road for loading and unloading. The adoption of measures such as the creation of reserved spaces for cargo vehicles, the use of a space management system and urban microdeposits can contribute to mitigating these problems.Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USPVieira, José Geraldo VidalBarros, Filipe Costa2024-04-30info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3148/tde-02122024-092750/reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USPinstname:Universidade de São Paulo (USP)instacron:USPLiberar o conteúdo para acesso público.info:eu-repo/semantics/openAccesspor2024-12-03T11:12:02Zoai:teses.usp.br:tde-02122024-092750Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttp://www.teses.usp.br/PUBhttp://www.teses.usp.br/cgi-bin/mtd2br.plvirginia@if.usp.br|| atendimento@aguia.usp.br||virginia@if.usp.bropendoar:27212024-12-03T11:12:02Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP - Universidade de São Paulo (USP)false |
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