Transição energética no setor de transporte marítimo internacional e as alternativas para mitigação das emissões do setor no Brasil no contexto da IMO 2020

• Ano de defesa: 2021
• Autor(a) principal: Brito, Alessandra Dantas
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Escola de Guerra Naval (EGN)
• Palavras-chave em Português: Transporte marítimo; Desenvolvimento sustentável; Emissões de GEE; IMO 2020; Brasil; Assuntos marítimos e portuários; Diretoria-Geral de Navegação (DGN)
• Link de acesso: https://www.repositorio.mar.mil.br/handle/ripcmb/847384

A pesquisa surge a partir da problematização inicial sobre a relação do clima e as relações internacionais, uma vez que o transporte marítimo é responsável pela viabilização de grande parte do comércio mundial e possui impactos climáticos a nível global. Dessa forma, para atender a norma da Organização Marítima Internacional (IMO), vigente desde o dia primeiro de janeiro de 2020, os armadores, estaleiros e outros players do setor estão usando de diversos mecanismos para adaptar os navios de forma a atender as novas especificações. Assim, faz-se necessário um estudo das opções existentes e do que está sendo desenvolvido para entender os impactos que essas mudanças poderão gerar no comércio marítimo mundial. Logo, o objetivo deste relatório é analisar as medidas para mitigar as emissões de gases de efeito estufa pelo transporte marítimo internacional, visando a propor políticas implementáveis ao caso brasileiro. A metodologia contempla revisão da literatura e estudo de caso do Brasil, utilizando dados primários e secundários e análise de respostas a questionários enviados a profissionais do mercado de transporte marítimo brasileiro. Entre as principais conclusões, destacam-se: (i) uma visão bem direcionada dos entrevistados quanto às estratégias que a empresa em que trabalham podem adotar para ir ao encontro das recomendações da IMO, e conhecimento sobre quais são mais benéficas ao meio ambiente e a economia; (ii) dentre as opções apresentadas, o diesel marítimo foi eleito o mais viável por algumas empresas já o utilizarem, seguido do uso do combustível com baixo teor de enxofre, por já estar sendo comercializado pela Petrobras, que é a principal distribuidora, e o gás natural liquefeito (GNL), pelo grande potencial de mercado; e (iii) destaca-se também a importância de frisar que ainda há relativo desconhecimento quando se pensa a temática de forma holística, relacionada, por exemplo, à Agenda 2030 da ONU.